AutoNet 汽車日報：事業打拼的好夥伴！FORD Mondeo TDCi自用營業兩相宜

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2024年4月19日星期五

事業打拼的好夥伴！FORD Mondeo TDCi自用營業兩相宜

AUTONET記者：葉毓中(08/08/2008)

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外表老實的陳全義運將大哥，雖然在拍照嚴肅，但只要一談起愛車FORD Mondeo TDCi，可就滿臉的微笑！

對於一般開車族群而言，三個月五千公里、一年兩萬公里，是十分合理的用車里程，但對於營業用車，也就是俗稱的計程車，很可能在一個月內，就有機會突破一萬公里的行駛距離，因此高使用率，對於車輛的耐用度而言，是個嚴苛的考驗；所以在搭乘計程車時，與司機大哥的意見交流中，常常會有對車輛更深入的品質了解。

雖然6月才購入，但已迅速累積突破一萬公里的行駛里程，常跑機場線的車輛果然不同；不過在近兩個月的駕駛經驗，陳大哥表示那沉穩的操控感受，不僅駕駛過癮，乘客也表示十分舒適。

可說是〝Heavy User〞最佳代表的計程車，車輛的經濟性絕對是關係營運成本一大關鍵，經濟性包含著油耗表現、車輛維修費用與車輛耐用度等，從此三點切入，搭載著新世代柴油引擎的柴油車款，有著較一般汽油車更佳的利基點。何以見得？以目前國內外的油耗測試數據，相同的排氣量中柴油車的確擁有著較汽油車更為優異的油耗表現，加上柴油車的先天構造，省卻了電火系統，改以高科技的高壓共軌供油系統，同時相較於汽油車可允許的較長保養里程，讓柴油車較汽油車的確更為合適於計程車的使用，而此點，也可從歐洲許多先進國家的計程車選擇得以證明。

機會難得巧遇Mondeo TDCi計程車

不過當新世代柴油科技登台後，雖然開始有著柴油計程車的出現，但由於起初以進口柴油車數量居多，礙於成本考量，柴油計程車數量有限，直到福特六和開始致力將此新世代柴油車國產化後，路上柴油計程車能見度開始提高，由於車價因素，以Focus TDCi為主，雖然Mondeo TDCi也已問世，但同樣受限於車價定位，能遇見此次的受訪車主，可說是機會難得！

在一次的試車收工返回公司途中，等待計程車之際，忽然遠方駛來一輛身型龐大的計程車，定神端倪後，竟然發現是一輛嶄新的Mondeo TDCi計程車，一見亮著「空車」招牌，當然不可錯過此搭乘機會；車輛招停後，迅速的鑽進車室中，表明身分後與計程車司機大哥展開了熱烈的意見交流，原來此輛Mondeo TDCi是專跑機場的用車。

空間寬敞第一肯定

「因為空間超大、加上省油的表現，所以讓我捨棄了原本的汽油車，轉而成為Mondeo TDCi的車主！」簡單幾句話，說明了陳全義此司機大哥的購車思維，自營身分的陳大哥，有著一身黝黑的肌膚，個頭嬌小，也因此後座更是「騰出」了相當大的乘坐空間，而陳大哥也相當驕傲的不停表示後座空間如此寬敞，「坐過我車的乘客們，沒有一個不對這大空間表示滿意的！」從滿臉的微笑，我知道了陳大哥對於Mondeo TDCi空間表現的肯定程度。

後廂空間也是專跑機場的計程車們，所考量的環節，對於陳大哥表示，雖然他不知道Mondeo TDCi實際的後廂容積是多少，但很難有「塞滿」的情形發生，這讓他的載客過程中更加無後顧之憂；見到陳大哥如此滿意Mondeo TDCi的表現，不禁好奇陳大哥先前的用車為何？陳大哥表示，其實早先他是FORD的愛用者，從最早的全壘打、天王星、前兩代的Mondeo等，FORD那紮實的車輛操控感覺，讓他深深上癮，但無奈過去那輛Mondeo讓他對於福特六和的品質表現有些失望，因此下一部車選擇了上一代的TOYOTA Camry，不過由於油耗表現不如預期，改裝了瓦斯車，但也導致了不斷的問題發生，且後廂的瓦斯桶，也大大影響了載物空間。

而當福特六和開始生產柴油車款之後，陳大哥也開始注意了此動作，先以觀察的角度了解其品質穩定度，在同行間的用車心得分享後，了解到福特六和與造車品質與柴油技術面的進步，不過由於一開始的Focus TDCi較小的空間，不大合適於其機場用途，因此等到了Mondeo TDCi上市後，陳大哥為再次確保品質穩定，因此等到了今年6月，才確定入主Mondeo TDCi，作為未來事業打拼的好夥伴！

雖然從購入到採訪當天，時間不過個把月，但陳大哥的Mondeo TDCi已迅速累積了破萬的行駛里程，果然專跑機場線的計程車「功夫了得」。乘坐在車室內，陳大哥將車輛狀況保持極新，陳大哥表示：「這可是我的生財工具，就如同服務業般，保持最佳狀況，才會有生意上門。」的確，如此嶄新且寬敞的乘坐空間，任誰都會想要乘坐一番。

超省油表現有效降低營運成本

再次談到現所駕駛的Mondeo TDCi，陳大哥表示，一開始駕駛，對其油耗並不表滿意，甚至還致電給當初銷售的銷售員詢問，對方表示別擔心，越開會越省油，因此抱持著姑且一試的心態，沒想到所言不假，現在愛車已可於市區跑出13km/L左右的油耗，最好一次還有14.5km/L的表現，而高速公路更有16-17km/L的成績，且照此進步幅度而言，陳大哥對於未來的油耗表現可是信心滿滿。

問到與過去Mondeo或Camry的差異，陳大哥首先表示那柴油車的扭力可真是沒話說，只要輕輕補一下油門，這麼龐大的車竟會以如此快的速度往前衝去，市區或高速公路超車一點負擔都沒，與以前的汽油車將比「有力」很多，更別提較無力的瓦斯車了，且沉穩的操控感，更是常以高速行進的他所注重且稱許的，「很多客人都問我，這真的是國產車嗎？坐起來跟他家的進口車沒兩樣！」臉上溢滿笑容的陳大哥，再次高度肯定了Mondeo TDCi。

雖然目前於陳大哥的同業中，並無其他Mondeo TDCi計程車出現，但陳大哥表示：「許多同業也已開始在打聽我的車，還有要求要試車的呢！但我怎捨得把愛車給人家試開，當然是叫他們自己去展示間！不過我計算，最少有九個同業已有換車的念頭，雖然會與我搶生意，但沒辦法，好東西就是要與好朋友分享囉！」

不過對於Mondeo TDCi，陳大哥也是有著一些建議，以配備而言還是有著進步空間，由於陳大哥購入的車輛為最入門的柴油車型，因此並無配備霧燈，「這是相當基本的配備，其實並沒有必要省這成本。」對於配備頗有微詞的陳大哥，或許也反映出一些消費者的心聲。

舒適安靜再表肯定

在下車前，硬坳了陳大哥讓我拍張照片，害羞的陳大哥雖然百般個不願意，但還是答應了我的要求，而在拍照後，陳大哥還是三句不離他的愛車「剛才做得很舒服吧！Mondeo TDCi隔音還有空間真的沒話說！」，話說完又是滿臉的微笑，肯定，絕對是陳大哥對於Mondeo TDCi的最佳感受！