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在台灣市場頗受歡迎的轎式休旅車Wish，可是替TOYOTA賺進不少錢，然而此車在日本市場卻受到HONDA Stream強大壓力，因此原廠即將在2009年4月推出第二代車型，車體結構與底盤懸吊都沒有作改變，僅在外觀鈑件和內裝鋪陳下手，動力心臟的配置卻令人眼睛一亮，潮流技術的CVT為全車系標配，不僅如此七速手自排及Valve Matic也都出現在新Wish中。
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據先前AutoNet先前曾報導有關新一代Wish的訊息後，不少網友總覺得意猶未盡，紛紛來信或來電要求編輯部再多挖些東西出來，因此AutoNet的日本特派員相當努力，為了不想在這個景氣下丟工作，自然卯起來在日本蒐集所有資料，果不其然，經過一個多星期的努力下新Wish的規格配備終於到手。新一代Wish共有1.8X、1.8S、2.0G、2.0Z四種等級，車身尺碼為4590×1695×1590mm（2.0Z因葉子鈑件外擴讓車寬增加至1745mm），比現行款長度增加30mm，高度也增加45mm，水箱護罩則有傳統鍍鉻橫條與狼牙兩種，和現行款相比似乎更具年輕動感，而1.8X、2.0G均配置195/65R15輪胎，1.8S為195/60R16輪胎，強調操控性能的運動版2.0Z則採用215/50R17規格，並導入更多空力套件。
內裝方面雖然車室長度比現行款縮短10mm為2660mm，寬度卻增加10mm達1470mm，高度也小幅增加5mm為1315mm，不過第一排到第三排座椅之間距離卻變成1685mm，因此第三排縱向空間將有所改善。一體式的中控台與排檔座仍採用懸空平台造型設計，恆溫空調面板位於排檔桿旁邊，有利於駕駛人操作；另外四向手動可調方向盤，能進行上下達30mm、前後為40mm的距離調整。另外現行款Wish三角窗面積偏小影響視野的問題，新Wish則在車架結構內縮50mm後增加三角窗面積。至於座椅配置上共有標準七座和六座兩種型態。其他如前側邊SRS氣囊和前後氣簾也都是全車系標準安全防護，但這是日規版的設定，導入台灣後恐怕因成本考量將會進行減少。
動力上 TOYOTA提供給新Wish兩具引擎，為3ZR-FA型2.0升（158hp/20.0kgm）與2ZR-FAE型1.8升（144hp/17.9kgm）心臟，兩具引擎都使用Valve Matic系統，使得油耗表現比現行款表現更優異，另外全車系將CVT無段自動變速系統列為標配，並具備七速手排模式，而運動版的2.0Z更有方向盤撥片換檔功能。除了2.0Z外，新Wish還有項特異功能，就是採用ECO省油模式啟動鍵，按下此鍵後能在空調啟動下節省約10﹪油耗。
雖然新Wish在日本以打倒HONDA Stream為任務，而在台灣縱使名列同級對手領先地位，但受到轎式休旅車下滑及景氣影響，售價勢必更高的新車型將不會出現在2009年，最快也是2010年第一季，至於導入國產化的車型等級，應該會以日規版的2.0G為主，再規劃出2-3個等級，並加上運動版2.0Z，若以日圓匯率高漲來看，售價肯定比現行款多出3-6萬元不等。
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2.0Z
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1.8S
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1.8X
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2.0G
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（比1.8S增加之配備）
215/50R17輪胎+17吋鋁圈
UV Cut前擋玻璃
防潑水前擋玻璃
跑車化前後葉子鈑
運動化後排氣尾管
撥片升降擋
定速巡航系統
Smart Key
大型中央置物格
第二排獨立座椅
防盜器
ECO模式按鈕
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（比1.8X增加之配備）
195/60R16輪胎+鋁圈
前後動感保險桿
鍍鉻水箱護罩
燻黑HID頭燈組
霧燈
真皮方向盤/排檔桿頭
方向盤控制CVT手排模式
車內鍍鉻車門把手
乘客座扶手
粉塵過濾器
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195/65R15輪胎+鐵圈
VVT-Li引擎
CVT
VSC+TCS
高隔音性前擋玻璃
前雙座側邊SRS+氣簾
前座動態頭枕
ECO經濟模式
四向可調方向盤
快倒第三排座椅
粉塵對應恆溫空調
LED尾燈組
LED室內燈
類金屬車門把手
乘客座後方置物袋
乘客座掛勾
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（比1.8X增加之配備）
195/65R15輪胎+鋁圈
防盜器
UV Cut前擋玻璃
防潑水前擋玻璃
燻黑HID頭燈組
霧燈
自發光儀表
定速巡航系統
Smart Key
車內鍍鉻車門把手
乘客座扶手
乘客座後方置物袋
大型中央置物格
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 新聞列表(02/24/2009)
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