2022年1月19日 星期三
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小心立異,INFINITI M25試駕(上)
AUTONET記者:蔡志宇(09/07/2010)
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綜觀日系高級車品牌INFINITI在台灣市場的車系編制,其中只有LSUV的FX系列有FX35/FX50,其餘車系都是只有單一排氣量選擇,如果像是G-coupe/sedan/convertible或是EX車系在不算競爭激烈的級距還好,若是說到M-sedan在進口中大型房車這樣競爭的級距裡,過去M37單一引擎選擇所影響到的售價、稅金等因素,的確是讓INFINITI M37仗打的辛苦;因此裕隆日產與日本原廠多次協調後,於2010年針對台灣追加了一款M25,也就是本次試駕的主角;與M37相同的外表下,VQ25HR 2.5L自然進氣V6引擎搭配七速手自排變速箱表現如何,便是本次試駕報導的焦點。

在動態試駕之前,新世代M的外觀設計概念可明顯感受到幅度更大的流線,跟G sedan的差異在於較為厚實的曲度呈現出中大型房車的氣派與五米身型的豪華感受,很容易呼應到INFINITI喜歡以線條作為新車的呈現方式;而在實際規格數據方式還真與M37相仿,同樣具備2900mm軸距、車身尺碼為4945×1845×1500mm,而車淨重則是比M37輕了61kg來到1734kg,不過M25的油箱容量卻比M37多出4L,提供足足80L的承載量。




而M25在配備的部分,由於本次試駕車型已經是最頂級規格,因此選配的Safety Shield系統、ECO Pedal節能油門踏板、BOSE音響也都全數搭載,加上原有標配的INFINITI Drive多模式行車控制系統、Scratch Shield刮痕自體修復、HDD衛星導航、多媒體平台與真皮座椅,坐在如此豪華的駕駛艙的感覺就如同INFINITI一直以來給人的豪華感受,以及介面相當淺顯易懂的科技化配備,以售價229萬起的標準看來,在配備面與外觀的氣派度來說,勢必能給被台灣消費者打上不錯的基本分數,而接下來的動力與操控表現如何,請看下篇報導。


從視覺上的觀感來說,在這樣的車身尺碼搭配縮小級距的動力系統,給人直接的聯想會經常需要拉出較高轉速來得到足夠的動力,這樣勢必在油耗上與操控上都會受到影響,不過還是得看七速手自排變速箱的效率能為動力輸出加分多少,請繼續鎖定下篇動態測試報導。



   新聞列表(09/07/2010)

小心立異,INFINITI M25試駕(下) 小心立異,INFINITI M25試駕(上)
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日期
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