2020年6月4日 星期四
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利曼動力試驗場,PEUGEOT將以908 HYbrid4進擊2012年Le Mans 24小時耐久賽
AUTONET記者:林維政(10/19/2011)
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日前AutoNet汽車日報才為讀者介紹過,TOYOTA旗下賽車部門TMG(TOYOTA Motorsport GmbH)計畫將以全新打造的Hybrid油電複合動力賽車,參加2012年Le Mans 24小時耐久賽LMP1級別賽事,不過早在2008年時、利曼賽場上的雄獅PEUGEOT,就已經推出過一款908 HDi FAP HY柴電複合動力賽車,更導入類似於F1將採用的KERS( kinetic energy recovery system)動能回收系統,不過礙於當時的賽事規範,這輛柴電賽車並無法在賽場上與其他對手一較高下。

 
PEUGEOT 908 HYbrid4柴電複合動力賽車
 
不過到了2011年日內瓦車展時,PEUGEOT則再度推出新本的908 HYbrid4柴電複合動力賽車,採用的是PEUGEOT引以為傲的柴油-Hybrid的柴電複合動力,搭載了一具排氣量為3.7L的柴油V8引擎,再結合鋰離子電池來儲存能量,在引擎動力的部分可以發揮550hp的充沛動能,而電動馬達可以再額外的提供80hp的動力於後輪之上,可以藉由駕駛人啟動「push to pass」的功能之後獲得額外的再加速能力之外,也可藉由煞車的時候來補充電能,而且在車輛進入維修區(Pit)時,甚至可以純電力的狀態下進行低速行駛。

事實上,這輛908 HYbrid4柴電複合動力賽車早在日內瓦車展結束後便已秘密開始進行測試,而今PEUGEOT也正式於葡萄牙Estoril賽道公開進行測試,由Alexander Wurz、Nicolas Minassian與Stephan Sarazin三位車手接力完成總里程超過300km的測試行程,而賽車部門PEUGEOT SPORT技術總監Bruno Famin也表示,目前最大的課題便是測試耐久度與避免電動馬達過熱的可能,並極有可能以此車與原本的908 HDi FAP賽車一同進軍2012年Le Mans 24小時耐久賽LMP1級別賽事。

如此一來,在明年的Le Mans 24小時耐久賽LMP1級別賽事中,總計將有柴油動力 (AUDI R18 TDI、PEUGEOT 908 HDi FAP)、汽油動力(ASTON MARTIN LOLA LMP1)、油電複合動力(TOYOTA)與柴電複合動力(PEUGEOT 908 HYbrid4)等多款動力組合的大會串,再加上包括BENTLEY、JAGUAR等廠隊也有意回到LMP1組別賽事,可說是當今各大車廠動力系統的賽道實驗室。

 
908 HYbrid4柴電複合動力賽車目前正於葡萄牙Estoril賽道進行測試
 
 
PEUGEOT 908 HDi FAP
 
 
AUDI R18 TDI
 
 
ASTON MARTIN LOLA LMP1
 
 
TOYOTA Hybrid LMP1
 

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