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於2010日內瓦車展中首度現身的LEXUS CT 200h，除了是LEXUS首度在歐洲推出的掀背車款外，也是全球首款豪華品牌搭載Hybrid油電複合動力的掀背車款，自推出後也引起全球車壇注目。
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外觀造型上CT 200h具有與LEXUS旗下其他車款相似的家族特徵，水箱護罩上緣的箭頭形鍍鉻飾條，恰與兩旁的銳利頭燈造型及LED晝行燈相呼應，而粗壯的C柱造型與後窗設計，更與RX有著類似的風格，16吋10幅式鋁圈也採用內外5幅式交錯樣式，提供不錯的視覺效果，整體造型頗具動感跑格，也無怪乎和泰以〝Hybrid Sport〞作為CT 200h的形象主軸。
動力方面CT 200h採用與TOYOTA Prius相同的Hybrid油電複合動力系統，以具備VVT-i進排氣連續可變氣門正時技術、ETCS-I智慧型電子節氣門、EGR廢棄冷卻循環控制等引擎科技、可輸出99hp/5200rpm最大馬力與14.5kgm/4000rpm峰值扭力的2ZR-FXE 1.8L直四汽油引擎，結合可輸出80hp/21.1kgm的永磁電動馬達與HV鎳氫電池模組，以PCU動力控制模組加以做出動力輸出方面的協調，合計可輸出約134hp的最大馬力，搭配Hybrid ECVT電子控制無段變速系統，有著0-100km/h加速10.3秒的表現，且具備平均油耗22.7km/L，市區油耗更可達31.78km/L的驚人水準，二氧化碳排放量也壓低在94g/km，在節能減碳方面的效果頗為顯著。
同時，CT 200h在底盤方面採用較為硬朗的歐規設定，前懸吊搭載獨立麥花臣系統及輕量化鋁合金設計，可大幅減少煞車時車頭頓挫的不適感；後懸吊則搭載擁有貼地性更佳的獨立雙A臂系統，可提供更為完整的路面回饋。而在頂級版與頂級NAVI版兩個等級，還搭載了主動式車身抑震系統，藉由看似在前/後避震器塔頂上所安裝的車身上拉桿結構中，改為使用一種內含有緩衝結構的拉桿，其主要的功用就是要快速吸收車身的震動，達到制震、穩定車身的最佳效果。
內裝方面維持著LEXUS一貫的日式精緻豪華風格，並加入些許運動與科技氣息於其中，在儀表板上方、中控台兩側，均採觸感細緻的皮革作為包覆，並以優雅的白色縫線縫製，提供更具運動風格的質感。飾板部份則嚴選梣木及孟宗竹等兩種原木材，經過20道師匠工法打造出深具雅致風情的原木內裝。同時在內裝顏色搭配也提供共11種選擇，在座椅、車門飾板等部分亦呈現出2 tone的運動風格。此外，CT 200h也配備了「智能多重駕馭模式」，可選擇SPORT跑車模式、ECO節能模式、EV純電動模式或 NORMAL MODE一般行駛模式。在SPORT跑車模式下，動力瞬間湧出，同時TRC循跡防滑控制系統將會延遲介入時間，儀表板也由原本的Hybrid動力指示表切換為轉速表，而儀表板背光及前艙氛圍燈，則轉換為充滿動感的紅色。若是切換為ECO節能模式，動力輸出及空調設定即調整為最佳節能狀態。而在ECO節能、EV純電動及NORMAL一般行駛模式時，儀表板背光及前艙氛圍燈，則轉換成深具科技感的藍色，讓車主享受CT 200h的所帶來的駕馭樂趣。
採LED背光源的儀錶板搭配LCD中央資訊顯示幕，可顯示一般旅程電腦資訊及Hybrid動力來源的轉換。榮獲2010年iF設計大獎的Remote Touch直覺式資訊操控裝置，只需透過位於排檔桿下方搖控桿及整合式按鍵，彈指間就能輕鬆的進行NAVI衛星導航系統、空調、音響等功能操作，駕駛者能更專注集中於前方路況。使用Remote Touch遙控桿完全不需學習，且當移動到EMV多功能整合資訊系統畫面上選項時，會有回饋動力，操作時透過清晰觸覺帶來更安心的使用感受。
CT 200h同時搭載LEXUS Premium Sound音響系統，多具揚聲器均使用更輕量化、彈性更佳的竹炭樹脂振膜，呈現出聽感更為自然、反應更快及解析度更高的音質，讓駕駛在擁有絕佳寧靜度的車室內，領略原音重現的感動。其他豪華先進配備，如使用可變容積壓縮機之左右獨立空調、倒車影像輔助系統、Push Start引擎觸控啟動開關、可6/4分離的後座椅空間等，讓車體的舒適感與便利性再提昇。
當然，在安全設計層面也不馬虎，採用高剛性車體結構，在離車內乘員最近的車門防撞鋼樑，更採用比核子潛艇鋼板(980MPa)剛性更高的1,470MPa高張力鋼板，側面撞擊發生時，能有效提供更完善的防護。同時並搭配各式主、被動安全防護措施，如ABS防鎖煞車系統、ECB電子式煞車控制系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統及EBD電子煞車力道分配系統。而WIL頸椎傷害預防系統則可保護乘客最容易受傷的頭部。全車並具備8具SRS氣囊，包含前座雙階段氣囊、膝部氣囊、前後座側邊氣囊及車窗前後大面積簾式氣囊，前乘客座配備Dual-Chamber智慧型SRS氣囊，有效提升意外發生的安全防護。
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 新聞列表(11/25/2011)
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