2021年3月7日 星期日
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
綠能與性能的完美平衡,PORSCHE Panamera S Hybrid試駕報導
AUTONET記者:Webber Lee(09/07/2011)
字級設定:
Panamera身為四門四人座PORSCHE旗艦GT,在全球各地都擁有相當亮眼的銷售成績,總銷量僅次於Cayenne,而受到國人高度矚目的頂級豪華旗艦車款Panamera S Hybrid與Turbo S,終於在近日於總代理永業的引進之下加入PORSCHE國內市場的銷售陣容,而在發表上市後沒多久,國內總代理永業的積極運作下,旋即安排了大規模的公辦試車活動,讓國內媒體能夠率先體驗到Panamera S Hybrid的各項科技優勢。


本車是PORSCHE現階段推出的第2款搭載有油電混合動力技術的車型,採用與目前已經導入國內販售的Cayenne S Hybrid相同的油電混合動力系統,在配備19吋MICHELIN特別為本車所開發的選配低滾動阻力全季節跑胎之時,將具備14.7km/L的平均油耗表現與只有159g/km的CO2排放,讓本車成為PORSCHE創廠以來堪稱最為環保的車款,而且就算使用標準配胎其平均油耗表現仍有14.0km/L與167g/km的CO2排放水準,節能減碳表現依然十分傑出。身為PORSCHE旗下頂級豪華旗艦車系中的Panamera S Hybrid,綠色節能更是展現傑出性能同時的主要堅持。

帶有圓弧線條在內的三角形頭燈組、LED日間型車燈。


在長遠的車廠歷史之下,PORSCHE品牌令人首先聯想到的,就是它那無法磨滅的跑車形象,然而擁有4970×1931×1418mm與2920mm軸距的Panamera,其實已具備某種程度的後座買家條件,但Panamera在特別採用獨立四座的空間鋪陳下,搭配真皮、碳纖維、金屬或木飾板的點綴,不僅讓前、後座乘客都能充分體驗到Panamera身為跑車PORSCHE品牌的神髓,同時也能享受到如同豪華房車一般的舒適禮遇。



PORSCHE Panamera車系的定位即是豪華四座GT跑房,擁有4970×1931×1418mm,軸距2920mm的車身尺碼,一眼讓入車室內部,獨立設計的四張座椅令人格外印象深刻,椅背與頭枕採用一體成型的設計,雖然呈現出有如賽車座椅的設計風格,但是為了能夠擁有頂級豪華旗艦車款應有的乘坐感受,與傳統賽車座椅相較之下,更多了精緻以及品味的元素在內,而在實際乘坐上去之後,便能充分感受到其寬闊的肩部與膝部空間,而座椅優秀的包覆性與腰部支撐則是創造出舒適乘坐感受,前座更配備了八向電動的功能,而四張座椅均採用相似的設計,也使得無論是駕駛或乘客均能夠擁有相同的乘車體驗。同時搭配可對應各種路面狀況自主調整的PASM主動式氣壓懸載調整系統,讓本車在擁有跑車本質之下,更擁有大型豪華房車的頂級乘車感受。

內裝樸鋪簡潔有力。


本車採用Panamera S相同等級的內裝配備表現,採用全黑的內裝色並採用半真皮包覆,而車是內部鋪陳相當簡潔有力,黑色皮質座椅與多處鋁質金屬飾板所創造出的視覺效果,更讓人聯想到設計功力一流並有著許多優秀作品的PORSCHE Design。由前座一路延伸到後座的控台,上面的按鍵鋪陳不但採取左右對稱的設計,同時也相當具有設計感。




列為選配的PCM通訊管理系統,能夠透過中控台中央的螢幕呈現兩種動力系統之間的交互運作以及混合動力模式專用的駕駛狀態,而電池的充電狀態及能量輸送情況將透過箭頭符號指示流動方向的方式即時呈現在駕駛面前,所有混合動力模式專用的駕駛狀態都可在一個詳盡描繪出車輛傳動系統的圖像上進行查看,同時還可告知駕駛人未使用引擎的行駛時間佔總行駛時間的百分比,並以長條圖表的形式呈現。而本車行李廂也擁有430L的大容量,在後座摺疊時更能增加到1250L。


本車精緻的內裝鋪陳讓人聯想到設計功力一流並有著許多優秀作品的PORSCHE Design。

而由於本車與Cayenne S Hybrid相同是Hrbrid油電複合動力車型,在車內儀錶板方面與一般車型有著些許的不同,儀錶板中央的轉速錶結合了一個Ready字樣,並且可在鑰匙發動車輛時顯示混合動力系統可進行純電力行駛模式的就緒程度。左側則是一個小型彩色液晶顯示螢幕,可為提供駕駛人各種行車資訊,包括有關電動模組能量狀態、單憑電力行進以及兩種動力系統搭配運作以發揮瞬間加速時所需的能量甚至是衛星導航地圖等。



身為頂級豪華旗艦級車款,對於駕駛與乘客的安全自然是相當講究,本車在車門上配備了側撞防護裝置,能夠在車輛遭受側面撞擊時提供車內乘員更堅實的保護效果,此外全車配備了前座全尺寸氣囊、膝部氣囊與整合式側邊氣囊,此外在A柱至C柱也配備了簾狀氣囊,充分提升防護效果。即使本車的尺碼將近五米,身形算是相當龐大,不過在PORSCHE經典的跑車外觀設計之下,一反大型車中庸保守的造型,反而是延續PORSCHE家族一直以來的圓潤造型以及犀利跑風,包括帶有圓弧線條在內的三角形頭燈組、LED日間型車燈、三口式氣壩,再加上自葉子板凹槽曲線開始往車尾延伸的肩線與車門鈑件折線更豐富了車側的視覺效果,而兩側寬闊的肩線至車尾融合成尾燈造型,後保桿造型乾淨俐落,而左右雙出式的排氣尾管設定,更對於本車的性能運動身分做了最精彩的結尾。



由前座一路延伸到後座的控台,上面的按鍵鋪陳不但採取左右對稱的設計,同時也相當具有設計感。

這款油電綠能旗艦Panamera S Hybrid,其最大重點自然是在其動力系統,採用一具排氣量為3.0L的機械增壓V6引擎,可輸出333hp/5500-6500rpm最大馬力與44.8kgm/3000-5252rpm峰值扭力,而採併聯配置的電動馬達則可再額外可提供47 hp與30.6kgm的動力,因此合併最大馬力可高達380hp/5500rpm與59.1kgm/1000rpm的扭力輸出,而且僅需在1000rpm時便能達到最大扭力的輸出範圍。同時,Panamera S Hybrid也搭載了8速的Tiptronic S手自排變速系統,僅需6.0秒的時間便可完成由靜止加速至100km/h的衝刺,而極速則上看270km/h的境界。

獨立四座的座椅設計讓所有人都能擁有相當舒適的乘坐感受。



雖然本報對於Panamera算是相當熟悉,不過在坐上具備節能省碳效率的S Hybrid後,仍是不免想要體驗一下其優異的動力性能;轉動與Panamera有著同樣造型線條的鑰匙,Ready字樣自儀錶顯示幕中浮出,按下排檔座左下的E-POWER按鈕、緩緩踩下油門踏板,以純電力模式低速行駛時,身型優美的Panamera S Hybrid在市區中已近乎無聲,而當有著更充沛的動力需求時,僅需將油門踏板深踩,引擎接近無感的瞬間啟動,動力也即時湧現,提供強烈的貼背感受,而在市區停等紅燈時,包含在系統內的引擎自動啟閉功能會自動關閉引擎,僅會在您踩下油門或是電動馬達無法單獨提供馬力的情況下啟動引擎,結合煞車動能回收充電系統,讓燃油經濟性得以更加突破。而在高速行駛下,Panamera S Hybrid更會啟用巡航模式,在時速低於165km/h的情況下可讓引擎停止運轉、僅依靠電動馬達行駛,並藉由高速移動時所產生的動能進行充電,讓節能效果更為出色。

本車之Hybrid動力結構。






不過在怎樣奢華、舒適、節能,可別忘了Panamera S Hybrid的血液裡仍是充滿著PORSCHE的性能DNA,在PDCC保時捷動態底盤控制系統、PTV Plus保時捷扭力分導升級系統與PASM主動式懸載控制系統(具手動三段模式)的多樣電子系統,可根據路面狀況與駕駛人的駕馭風格,並分析包括側向加速、轉向角度、煞車壓力和引擎扭力等訊號,持續調整車輛的阻尼力道,進而維持車體的穩定性,以減少車身側傾、提昇車輪的循跡性及抓地力,讓操控極限進一步或的提升。此外,再加上Turbo版跑車計時套件等配備以及跑車排氣系統,每次踏下油門便能散發出猶如超跑一般、令車迷心醉神迷的天籟樂章。




不過在國內頂級旗艦級車款的市場中,可不是只有PORSCHE擁有Hybrid車款,傳統的三大德系豪華品牌中也各自有代表作品,如AUDI A8 Hybrid、M-BENZ S400 Hybrid L與BMW ActiveHybrid 7,而堪稱Hybrid龍頭的日系豪華品牌也有如LEXUS LS600hL的強將,雖然在油耗經濟效益、動力性能與配備方面都各有春秋,不過PORSCHE的經典跑格,卻是Panamera S Hybrid最大的亮點,而與以上傳統豪華品牌相比,透過客製化選項的各項選用配備Panamera S Hybrid與同級對手在豪華舒適層面可說是在伯仲之間,但在PORSCHE濃厚的跑車血統之下,車主更能夠擁有比其他品牌對手無法比擬的跑格、獨特個性與優異操駕性能,同時,由於Panamera S Hybrid導入國內享有貨物稅減半的成本優勢,因此自600萬起跳的報價,比起位階較低的Panamera S的610萬起還要更為便宜,車主更能夠擁有比其他品牌對手無法比擬的跑格、獨特個性與優異操駕性能,勢必會吸引許多想要與眾不同且品味獨特出眾的買家入主。

即使本車的尺碼將近五米,身形算是相當龐大,不過在PORSCHE經典的跑車外觀設計之下,一反大型車中庸保守的造型,反而是延續PORSCHE家族一直以來的圓潤造型以及犀利跑風。



   新聞列表(09/07/2011)

PORSCHE 德國/保時捷Panamera
日期
台北車展重點新車同步試駕:〝柴〞是首選!-PORSCHE Panamera Diesel
12/29/2011
2011洛杉磯車展報導:原來是它!PORSCHE神秘首演車款就是Panamera GTS
11/18/2011
2011洛杉磯車展搶先報:神秘車型依舊神秘,PORSCHE先推Panamera GTS
11/17/2011
「鱷」式奢華,俄國改裝廠TopCar以Panamera Turbo S展現獨特的豪華定義
10/12/2011
2011法蘭克福車展報導:首款柴油GT,PORSCHE Panamera Diesel第四季引進
09/22/2011
綠能與性能的完美平衡,PORSCHE Panamera S Hybrid試駕報導
09/07/2011
2011法蘭克福車展搶先報:柴力跑房旗艦,PORSCHE Panamera Diesel即將正式首演
09/05/2011
豪華四門跑房雙雄現身,PORSCHE Panamera S Hybrid、Turbo S聯手出擊
08/26/2011
報價600萬、1050萬起!PORSCHE Panamera S Hybrid與Turbo S聯袂擴大市場版圖
08/25/2011
預估報價600萬起!PORSCHE Panamera S Hybrid月底發表上市
08/03/2011
大還要更大,PORSCHE明年針對中國市場推出Panamera長軸版
07/28/2011
最速四門量產房車,PORSCHE Panamera Turbo上海國際賽車場創紀錄
07/21/2011
暗夜裝甲再上身,TOPCAR推出「Stringray GTR」PORSCHE Panamera改裝套件
05/26/2011
跑得〝柴〞夠遠!PORSCHE Panamera Diesel一桶油可行駛1200km!
05/03/2011
2011上海車展報導:PORSCHE Panamera Turbo S 2011上海車展全球首發,贏得世界喝彩
04/21/2011
PORSCHE Cayenne Diesel引擎升級,提供環保與動力兼具的駕馭樂趣
04/21/2011
下半年引進台灣,PORSCHE Panamera Turbo S悍然現身
03/31/2011
2011上海車展搶先報:頂級四門跑房車,PORSCHE Panamera Turbo S可望於中國首演
03/30/2011
更實用的Safety Car?PORSCHE Panamera Turbo獲選為今年度ALMS安全車
03/21/2011
領先全亞洲,PORSCHE Panamera S Hybrid油電混合動力新車進軍中國車壇!
03/01/2011

1  2  3  4  5  -6-  7  8  9  10   













   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP