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早在1970-1990年代，NISSAN為了補強在動力系統的不足，遂大量運用渦輪增壓來提升性能，結果是玩出心得，也成為挑戰280hp自主規制時代的最佳武器，甚至還創造出創造出GT-R這種超級跑車，如今隨著Downsizing的趨勢，NISSAN不僅要開發全新的3.0L直噴渦輪增壓心臟，且確定裝載於2013年問世的全新Skyline上，當然這項新動力系統也會出現在雙生的INFINITI G上。
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根據AutoNet汽車日報最新取得的獨家訊息，雖然先前NISSAN和DAIMLER的合作計畫因故暫緩，但雙方面再溝通協調後終於重啟所有計畫，其中針對代號V37的第13代Skyline，也預計在2013年問世，取代長達7年週期的V36。底盤結構來自DAIMLER集團M-BENZ C-Class的V37，架構在2850mm軸距、FR-L底盤平台上，仍採用後輪驅動模式，共分為四門Sedan與雙門Coupe兩種車型，分別擁有4780×1800×1450mm、4650×1825×1420mm車身尺碼，Sedan造型則走四門Coupe風，和INFINITI LE Concept相當神似，Coupe將車頭拉長，大型水箱護罩與不規則狀頭燈組幾乎從概念車Etherea移植，並賦予充滿肌肉線條的空氣力學套件，兩者尾燈均採用Skyline傳統的四圓燈配置；另外後擾流尾翼更與行李廂蓋整合，故整體來說第13代Skyline更具侵略性。
而動力方面，先前曾傳聞Skyline將搭載M-BEN的V8心臟，不過在經過評估考量和目前發展趨勢，NISSAN決定捨棄大排氣量設定，除了和Fuga（INFINITI M35h）相同的3.5L V6自然進氣引擎+雙離合器馬達Hybrid系統外（具有306hp/35.7kgm+68hp/27.5kgm），VQ37VHR V6 DOHC自然進氣油引擎確定出局，而是由VQ30VDT取代，雖然排氣量一口氣一下調700cc，但這個空缺將由渦輪增壓取代，推測擁有330hp/5500rpm、40.0kgm/2000rpm的功率輸出，平均油耗可達13.0km/L，算是可同時兼顧性能和經濟的設定。此外，還有一具VQ30VD的自然進氣版本，調校後具有250hp/6400rpm、31.5kgm/4500rpm實力，油耗更達13.5km/L。
至於是否會採用M-BENZ的直列四缸1.8L引擎，這應該不在計畫中，但據說雙將共同開發一具2.5L排氣量的新動力，倘若搭載於Skyline上，將是2013年1-2年之後的事情了！既然Skyline換上3.0L直噴渦輪，那麼INFINITI G呢？放心…絕對會，如此一來對GV車系的銷售量應該有所幫助，因為這完全符合台灣的税制，無須再繳交更多稅金給政府！
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 新聞列表(10/30/2012)
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