2020年7月9日 星期四
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INFINITI新G德國血統更濃郁,2.0L渦輪增壓心臟上身確定!
AUTONET記者:蔡致堅(07/06/2012)
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身為INIFINITI品牌旗下的中間份子、於2007年推出至今的第二代G車系,是日本NISSAN名車Skyline的高級品牌代表,而預計在2013年問世的第三代G車系,除了採用來自M-BENZ C-Class的FR後輪驅動底盤,入門車款也會搭載與DAIMLER集團共同開發的全新2.0L直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎,因此新一代G系列可算是M-BENZ C-Class的分身,不僅售價更便宜,也充滿濃郁的德國血統。

根據AutoNet汽車日報所獲的的獨家消息,隨著NISSAN和DAIMLER各取所需的策結盟下,新一代G車系將在2012年底洛杉磯車展以概念作品首度亮相,2013年初底特律車展(或者紐約/芝加哥車展)正式發表量產版本,目前確定架構在來自C-Class的2850mm軸距底盤平台上,依然分為四門Sedan與雙門Coupe兩種車型(敞篷車型可能會在2014年發表),Sedan擁有4750×1780×1480mm車身尺碼,走四門Coupe風格,Coupe是4680×1850×1390mm,Coupe則將車頭拉長,大型水箱護罩與不規則狀頭燈組幾乎從概念車Etherea移植,尾燈則採用傳統的四圓燈配置;另外後擾流尾翼更與行李廂蓋整合,整體來說更具侵略性。

除了底盤來自德國,攸關節能環保的動力心臟也同樣和M-BENZ脫離不了關係,入門的G20將搭載和A-Class(A250)相同的1991cc直列四缸直噴渦輪增壓引擎,最大馬力經調校後可達215-220hp,並和七速自排變速系統組合。此外現行M35h上的油電複合動力系統也列入清單中,G35h搭載代號VQ35HR、可輸出最大馬力306hp/6800rpm和扭力輸出35.7kgm/5000rpm的3498cc V6汽油引擎,搭配上NISSAN自行研發、可輸出68hp/27.5kgm的HM34電動馬達,並與充電與放電效率、散熱優異之薄型鋰離子電池組配合,搭配分別供引擎/電動馬達及電動馬達專屬離合器,結合不具扭力轉換器設計七速ASC(Adaptive Shift Control)變速系統,提供更為優異的線性輸出動力表現。但光這樣肯定無法滿足部份性迷導向消費者需求,據說還有一具以VQ35HR V6 DOHC自然進氣汽油引擎為基礎,將排氣量往下縮減至3.0L,並導入直噴機構和渦輪增壓的新動力,估計具有350-370hp/39.0-42.0kgm的實力,並以G30車名進行銷售。如此一來INFINITI更符合環保節能與Downsizing的趨勢,當然稅制上也多有優勢。

而新G車系何時會引進台灣?推測最快在2013年底之前,G20售價很可能壓在新台幣180萬元左右,G35h則在200萬上下,至於強悍的G30,應該為220萬元,不過這只是AutoNet汽車日報的推測,如有雷同純屬巧合!當然INFINITI有了M-BENZ的加持在底子肯定會有明顯進步,而且有了小排氣量心臟後,肯定會提升競爭力,至於未來能否受到市場青睞,那就看總代理如何出招了!

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