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對於車廠來說，能省一分絕不浪費一毛，畢竟在這高物價且競爭的時代，稍有閃失恐怕會危及企業存亡，因此將降低成本又不失去品質列為最高宗旨，像堅持水平對臥引擎和四輪驅動技術的日本SUBARU，就提出最新的降低成本新做法，那就是未來所有車型的後視鏡外罩將走統一規格化設計，雖是小地方卻可省下一大筆模具開發費用。
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雖說車外後視鏡僅占車輛所有零組件非常小比例，卻是攸關安全、噪音、造型等不可或缺的要素，所以車廠針對不同屬性的產品賦予造型、面積、功能上有明顯差異的後視鏡，因此在後視鏡外殼（後視鏡罩）就必須增加模具開發費用，當然羊毛出在羊身上，這些模具費用必須分攤在車價上，倘若能有效降低成本並反映在末端價格，對消費者來說無疑不是利多，同時就車廠立場也提升銷售量增加獲利。因此SUBARU決定針對這個重要的小地方作出新策略，那就是從現在起將統一後視鏡罩的規格和造型，利用單一模具生產旗下各車型的後視鏡罩。
放眼現在SUBARU的產品陣容中，Impreza、BRZ、XV已有這樣的趨勢，後視鏡罩的造型幾乎相同，差別僅在於部分細部，不過接下來SUBARU將會進行改良，連細部都要一致，所以2012年底誕生的新Foresyer，和2014年的新Legacy都將採用相同的後視鏡罩。但千萬別以為這是個簡單任務，實際上還牽扯到空氣力學。據了解SUBARU在未來開發新車型時，也考慮整個車窗、車門的設計，包含力學、噪音、美學等，總不能為了一個後視鏡讓車輛的品質降低，這可是「牽一髮而動全身」，當然這也考驗SUBARU的設計功力（不過別擔心，SUBARU可是有著強大的富士重工撐腰，空氣力學這方面絕對沒問題）。
所以從2014年起，只要有機會看到SUBARU的車款，不妨仔細看看是否後視鏡的造型都相同，如果是，那就意味SUBARU已經落實這項降低成本計畫了。
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 新聞列表(09/03/2012)
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