事實上，看著Paceman的獨特定位，有部分的玩家或消費者恐怕會聯想到LAND ROVER的Evoque，其實Cooper S Paceman擁有2596mm的軸距，以及4109mm略長，在車身尺碼上確實也是相當的〝迷你〞，不過車內空間在妥善的規劃之下，其實充裕的程度恐怕會超過你的想像，而且原本330L的行禮廂空間也能夠藉由放倒後座椅的方式而進一步擴充至1080L的水準。
而且值得注意的是，從2013年式開始，國內的MINI車系除了入門的One等級之外，一律標準配備專為台灣市場提供的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，整合了行車相關資訊、USB介面音樂播放功能，以及可用藍牙技術將手機資料傳輸至MINI Visual Boost繁體中文螢幕同步顯示中文通訊錄，僅需透過位於排檔座後方的操作桿及方向盤上的便利鍵即可輕鬆操作電話撥打。而在BMW接手MINI品牌之後一向將電動窗設計在控台之上的作法，也在2013年式車型之上有著明顯的修改，如此回試駕的Cooper S Paceman就已經將電動窗的控鍵隨著多數人的習慣移至門板之上。
音響的外連裝置設計在手煞車的下方位置，使用起來略微不便。
類似飛機節流筏設計的手煞車。
前座中扶手報價7000元。
而如同前幾篇的試駕報導中指出的，此回試駕的Cooper S Paceman共配備有高達34.3萬的選用配備，除了19吋的胎圈組合之外，多數配備都是在內裝鋪陳的部分，還包括有免持鑰匙（3.4萬）、豪華鍍鉻裝飾（7千）、前座扶手（1萬）、Gravity真皮內裝Carbon Black（5.2萬）、主動轉向頭燈（2萬）以及Harman Kardon高傳真音響系統（10支喇叭、5.6萬）與全景大型電動玻璃天窗（6.4萬）…等，再加上原本188萬的基本售價，試駕車型的價格其實已經高達222.3萬，儘管鮮明的個性彰顯與獨特的駕馭風範確實難有其他車款可以匹敵，但是有興趣的買家們在看完此篇報導之後，恐怕還得先掂掂口袋的深度才是，畢竟想要〝耍帥〞、〝騷包〞所要付出的代價並不算低。
Paceman的後座僅有獨立設計的唯一選項。
標準330L的行李廂容積。 
單區恆溫空調。 
電動窗的開關已經從控台移除，取而代之的是動態穩定系統與前後霧燈的開關。 
全景式大型電動玻璃天窗。 
從此圖可以明顯看出前後連結成一橢圓形的車內飾板設計。 
MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕。 
類似簡易型iDrive系統的控制桿/鍵組。 
2013年式車型的電動窗開關已移至門板的位置。 
音響的外連裝置設計在手煞車的下方位置，使用起來略微不便。 
類似飛機節流筏設計的手煞車。 
前座中扶手報價7000元。 
MINI的身價已不算低，多少也間接進一步成就了這個品牌的魅力光環。 
新聞列表(04/26/2013)
