|
關於台北市房價，算了！那不是普通上班族可以談論起的話題，不過對於購屋族來說，相信心中都會有六個字，那就是「地段、地段、地段」。當公車、捷運或周邊環境逐漸達到一定的生活水平時，房價也就跟水漲船高，也就迫使許多民眾紛紛轉往外縣市購屋成家。而淡海新市鎮這就是在這樣的氛圍下興起。依據內政部營建署原本的規畫，在這高達1756公頃（第一期）的土地中，擁有商業區、政商混合區、行政區、醫療專用區、藝術文化專用區、車站專用區、海濱遊憩區、河川區、高爾夫球場專用區等，生活機能相當完整。加上2013年4月底量販店家樂福開幕後，順勢帶動周邊購屋熱潮。
| |
|
只是，細數周邊交通除了公共汽車外，距離淡水捷運站或紅樹林捷運站開車也要6∼10分鐘車程，若自行開車前往市區的話，除了連接竹圍的中正東路外，還有彎曲難行的坪頂路可通達台北市。在這樣的條件下，光是淡海新市鎮一期建案目前都還沒有到住滿就已經天天塞車，往後的交通問題更是無法想像。
當然政府也有許多配套措施來紓解交通，如預計2016年動工的淡江大橋，可從淡水區連接到八里區的台北港或是61、64快速道路，以及日前環評出現問題的淡北快速道路，2013年12月開始興建的淡海輕軌捷運，從紅樹林捷運站或淡水捷運站駛起，沿途停靠淡水老街景點和淡海新市鎮等，不僅可紓解交通還能讓分散連外道路的車潮。
先從已經施工已久的中正東路來看，每當上下班的時間塞車不說，假日遊玩淡水的人潮更是讓這條路動彈不得，現今淡海新市鎮的住戶就已經叫苦連天，更別提須等到2020年淡江大橋「如期」完工才能紓解。至於淡北快速道路的問題就別提了，即便新北市宣稱不停工，但能否解決環評問題也是一大考驗，就看未來會如何轉變。
還有高架、平面混合式的淡海輕軌，若平面道路上又將因此設立專屬輕軌車道，再繼續跟路上的車輛搶道的話，未來也是個問題所在。而這並不是說淡海新市鎮不好，只是當現今交通問題都還沒有一個解決方案時，建案仍不斷開發並刺激銷售，未來若達到淡海新市鎮開發時預估的30萬人居住，加上原本的12萬當地居民，可想而知每天交通會是怎樣的一個慘況。
| |
 新聞列表(09/10/2013)
|
