2020年7月13日 星期一
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魚與熊掌皆得!HYUNDAI ix35柴油2.0L旗艦4WD試駕報導
AUTONET記者:邱志翔(11/25/2014)
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HYUNDAI總代理南陽實業在日前以「今日變革 將是明日準則」為產品訴求,正式向國內車迷介紹了2015年式的ix35,導入了全新水箱護罩,安全方面也是全面提升,希望以其高C/P值重新定義同級車款間比拚的各項配備,就讓我們來看看ix35的變革,能否在國內競爭激烈的跨界SUV市場中豎立指標。

儘管藉由本次年式更新導入了一具全新Nu 2.0 汽油引擎,不過以往ix35均已柴油車型為賣點,同時打著超越同級的剽悍馬力深受消費者愛戴,因此本此試駕仍以柴油2.0L旗艦4WD(101.9萬)為體驗主角,不過對於首度試駕ix35的我而言,不僅是全新體驗,更是從中體會了HYUNDAI站上全球前五大汽車品牌的設計與魅力。



HYUNDAI在2010年導入跨界跑旅ix35為台灣SUV市場投下震撼彈,如同Coupe Like的跑格設計,讓ix35毫無疑問成為市場新寵,並且在國內專業媒體一致認同之下,在「車訊風雲獎」的評選中一舉囊括「2010最佳國產SUV」、「2010年度風雲車」兩個獎項,技壓群雄;2013年再追加新世代2.0L R-Type柴油動力的ix35 VG Turbo,除了超越同級的剽悍馬力外,還找來知名藝人任賢齊擔綱代言人,完美詮釋ix35動靜皆宜的形象。

鑽石型六角形進氣壩是本次改款的視覺重點!


投射試後掠鷹眼頭燈


鍍鉻黑化前霧燈組


而2015年式的ix35採用家族設計語彙「流體雕塑2.0」與「Modern Premium2.0」的概念下,整體質感著實提升不少,完全呼應了HYUNDAI近年來規劃高級車系的企圖心,車頭望去最大的改變在於鑽石形六角進氣壩,放大了視覺感受,為了符合跑旅的名號,因此也加入鍍鉻黑化前霧燈,完全衝著年輕買家而來,當然,ix35的優勢還是在於同級少有的Coupe Like跑格設計,改變了一成不變的單調休旅車樣貌,滿足了車主的視覺感官。

位於車側葉子板的VG Turbo徽飾


柴油2.0L車型均標配225/55 R18輪胎



新年式ix35維持了現有的4410x1820x1655mm車身尺碼,由於跑格的設計走向,相較於同級對手基本上車長較短、車高較低,因此擁有更靈活的操控手感,不過可別就此認為ix35的車室空間就矮人一截,因為2640mm軸距與對手(TOYOTA RAV4 2660mm、HONDA CR-V 2620mm)其實相去不遠,甚至有過之無不及,而多數人或許會認為這種類跑車設計的車頂弧線,會壓縮到後座乘客頭部空間,但實際進入車室,其實不會有過於壓迫的感受,外型與空間兩者兼具放眼同級對手實屬難能可貴。




作為國產同級唯一採用柴油動力的ix35,自然在競爭上就多了優勢,畢竟柴油低轉數就能具備高扭力的特性,面對台灣市區走走停停的交通狀況,能夠發揮最佳燃油效率,因此創造出12.2km/L(4WD版本)能源效率一級的平均油耗表現。

就帳面數據而言,排氣量1995cc直列四缸的R-Type柴油共軌渦輪增壓CRDi引擎,擁有184hp/4000rpm馬力和40.0kgm/1800-2500rpm扭力輸出,透過6速手自排的檔位切換,在動力的銜接上令人印象深刻,柔順平滑的動力輸出,並不會讓人感到遲疑,4WD智慧四驅系統更是能夠滿足輕越野操駕需求的玩家,除此之外,列入配備的ROP電子車身防傾系統,更讓駕駛有信心征服每一個刁鑽彎道,途經山區小徑,小小解放一下油門,上述機能綜效發揮,確實不愧平價跑旅的頭銜!





不過,或許是柔順平滑且的動力輸出以及稍嫌軟Q的懸吊設定所致,即便擁有水準上的動力輸出、電子系統的輔助等,在首度試駕ix35的過程中,是讓人感到處處驚艷,但總覺得還缺少那麼一點激情;但回頭一想,ix35畢竟是跨界SUV,我想還是以乘坐舒適性為主,自駕感受為輔,能有這樣「魚與熊掌皆得」的駕乘體驗,放眼國內同級車款,已經是上乘之選。

ix35柴油2.0L旗艦4WD版本才列為標配的全景式電動天窗




其實新年式ix35打著「今日變革 將是明日準則」的口號,除了再次驗證ix35無倫外型、空間、動力皆為指標外,最大的進步則在於一般消費者難以察覺的安全部分,有鑑於國人對於車輛安全意識的抬頭,HYUNDAI也以最實際的被動安全科技做出回應,新ix35比照Elantra EX導入六具SRS氣囊(雙前座安全氣囊、雙車側氣簾、雙前座車側氣囊),將安全等級向上提升。

HYUNDAI ix35採用高強度的3D環狀車體強化結構


ROP電子車身防傾系統



綜合來說,論外型,跑旅風格的ix35在國內同級車款中幾乎沒有直接對手,面對購車年齡下滑,亮眼的外型絕對可以吸引更多年輕買家;論動力,ix35具備國產同級唯一柴油動力,大馬力、省油的特性,面對高油價時代無疑是最佳對策;論安全,ix35配備6具安全氣囊及多項主動安全科技,已經是同級車款的佼佼者。

排氣量1995cc直列四缸的R-Type柴油共軌渦輪增壓CRDi引擎,擁有184hp/4000rpm馬力和40.0kgm/1800-2500rpm扭力輸出


智慧型序列式 六速手自排


現在已經站穩全球前五大汽車品牌的HYUNDAI,在汽車設計與品質上已經無須多做懷疑,或許在台灣要克服的就剩國人眼中普遍存在中「非韓情節」了。





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