2020年7月13日 星期一
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
不僅深度歐化,是完全脫胎換骨!第三代HYUNDAI Tucson試駕報導(動力篇)
AUTONET記者:張振群(05/25/2016)
字級設定:
2015日內瓦車展,HYUNDAI選擇在汽車發展核心之地歐洲,發表全新第三代Tucson,不僅要告訴世人HYUNDAI集團經過多年努力後,使旗下產品全面朝向歐化變革,更要向所有人證明,亞洲汽車品牌也能和歐洲汽車品牌強權一較高下。果然,第三代Tucson上市後,不僅在歐洲地區獲得前有未見的銷售反應,各界給予新Tucson的評價也相當高。而順著這股氣勢,第三代Tucson也在2016年5月導入台灣市場。

當然最多人想問的,絕對就是1.7 CRDi渦輪柴油引擎,以及7速DCT雙離合器變速系統,為何沒有新Tucson發表之際導入台灣市場。但其實,只要親身試駕過後就會發現,2.0 eVGT渦輪柴油引擎,匹配6速手自排變速系統,其實面對台灣路況會比較合適。甚至2.0 MPI汽油引擎,在重新調校後也非過往舊款ix35所呈現的調性。整體來說,第三代Tucson不僅是有感進化,稱脫胎換骨也不為過。


過往對於渦輪柴油引擎的輸出印象,總是停留在扭力峰值爆發後,那令人激賞的強勁推力。不過並非所有人都能接受這樣的突兀。因此車廠就會針對變速系統進行調校,甚至以多檔位來消彌扭力頓挫,才會有了需要6速以上的迷失。不過若能讓柴油引擎扭力的甜蜜點提前,加上重新調校的變速系統,其實整合起來的表現,並不會輸給多檔位變速系統,且加速勁道也能獲得更好的分配。


在第三代Tucson發表之際,從規格表可得知,2.0 eVGT渦輪柴油引擎重新調校後,不僅馬力、峰值扭力各增1hp、1.0kgm(185hp、41.0kgm),峰值扭力的甜蜜點也提前50rpm,在引擎轉速1750rpm之際就能湧現,並延伸到2750rpm。實際試駕新Tucson 2.0 eVGT 4WD車型的感受,其實並不會對超過40kgm扭力輸出的設定感到難以駕馭,反倒是順暢的加速反應,讓車輛很快就能達到預期速度,並在轉速2100rpm後才獲得較明顯的推力,此時才完全感受到渦輪柴油引擎的特性。



或許是因為4WD系統的動力分攤,使其新Tucson 2.0 eVGT 4WD並沒有過往渦輪柴油車的躁性,加上六速手自排變速系統的迅速分配,再加深油門至高速的延展性表現也十分出色,且當有動力需求時,只要油門角度一改變,變速系統就會迅速降檔,並將速域維持在最佳範圍。而這點在前往日月潭行經台21縣山路時的感受最深,因為上坡時最怕變速系統換檔時的動力落差,在這裡新Tucson 2.0 eVGT 4WD順暢且靈敏反應就相當令人讚賞。



至於2.0 MPI汽油引擎,因為台灣現行全數販售的車型(豪華、時尚、尊爵)全都採前輪驅動模式,所以就算馬力、峰值扭力沒有2.0 eVGT渦輪柴油來的亮眼,但其實19.6kgm的峰值扭力,驅策起比柴油車型還輕上221kg車重的身軀,起步表現還算輕快,且六速手自排變速系統的反應也如同柴油車型靈敏,面對一般市區道路駕駛就已游刃有餘,唯有在較陡的坡度時,需要較深的油門來喚起更多動力來應付。



值得一提的是,Tucson全車系皆標配DRIVE MODE多重駕馭模式,可自標準Standard、節能Eco以及運動Sport三種模式切換。實際感受後,發現由於六速手自排變速系統的反應相當迅速,所以2.0 eVGT渦輪柴油車型就算不使用運動Sport模式,在低轉速時仍有不錯的動力呈現。至於2.0 MPI汽油車型,由於並無渦輪增壓系統,使其最佳動力輸出領域需要駕駛仔細拿捏,因此建議在山路時使用Sport模式,以取得更好的動力輸出表現。



DRIVE MODE多重駕馭模式除改變油門反應、換檔速度以及方向盤回饋外(運動Sport模式加重),並沒有針對避震系統加以調整。不過其實就以全新第三代Tucson的整體反應來說,相信不需要由系統來改變減震筒阻尼係數,對於台灣各種常見路況都是相當夠用的。因此在下篇的試駕報導中,就要針對新Tucson的操控來深入解析,並探討2.0 eVGT 4WD渦輪柴油,以及2.0 MPI汽油兩者的操控差異性。

AutoNet汽車新聞APP即時推播通知

  快下載iOS版》》Apple Store

  Android版》》google Play

   新聞列表(05/25/2016)

不僅深度歐化,是完全脫胎換骨!第三代HYUNDAI Tucson試駕報導(科技篇) 不僅深度歐化,是完全脫胎換骨!第三代HYUNDAI Tucson試駕報導(操控篇)
不僅深度歐化,是完全脫胎換骨!第三代HYUNDAI Tucson試駕報導(動力篇)
HYUNDAI 韓國/現代ix35
日期
搶先冬奧前出場!HYUNDAI目標2018年前推出新世代氫燃料電池
07/28/2016
不僅深度歐化,是完全脫胎換骨!第三代HYUNDAI Tucson試駕報導(科技篇)
05/27/2016
不僅深度歐化,是完全脫胎換骨!第三代HYUNDAI Tucson試駕報導(操控篇)
05/26/2016
不僅深度歐化,是完全脫胎換骨!第三代HYUNDAI Tucson試駕報導(動力篇)
05/25/2016
年度最重量級新車5月12日登台上市,HYUNDAI All New TUCSON預接單起跑
04/21/2016
創紀錄趁現在,HYUNDAI Tucson Fuel Cell豎立152.2km/h極速成績
01/04/2016
英國市場銷售第100萬輛新車達成,全新HYUNDAI Tucson只送不賣
12/17/2015
才先交1輛,我已經有250輛!HYUNDAI重申Fuel Cell在歐洲地區的實力
12/02/2015
2015 SEMA搶先報:末日生路必備夥伴,HYUNDAI Tucson跳脫都會盡展極限越野姿態
10/14/2015
德皮韓骨再現新美學,HYUNDAI新ix35 2016年第二季導入國產
09/18/2015
徹底展現氫燃料動力驚人潛力!HYUNDAI ix35 Fuel Cell創下單日行駛2383km紀錄!
08/11/2015
美國加州推廣滿一年,HYUNDAI Tucson FCEV提供零排放美好環境
06/30/2015
HYUNDAI升級ix35 Fuel Cell配備,準備迎接氫燃料新紀元!
05/27/2015
HYUNDAI攜手音響領導品牌跨界合作,「ix35 NAKAMICHI限量聯名版」響樂上市
05/14/2015
HYUNDAI ix35 Fuel Cell正式登陸英國市場!53105英鎊入主未來動能科技!
05/07/2015
2015日內瓦車展報導:蘊含新動力技術,全新HYUNDAI Tucson 48V Hybrid低調現身
03/06/2015
2015日內瓦車展搶先報:更濃烈的跑格意象!HYUNDAI釋出全新Tucson/ix35設計圖
02/05/2015
零污染造車展現車壇強權氣勢,HYUNDAI成為第一家在加拿大推出氫燃料電池的汽車品牌
12/18/2014
魚與熊掌皆得!HYUNDAI ix35柴油2.0L旗艦4WD試駕報導
11/25/2014
77.9萬起坐擁高C/P值跑旅!HYUNDAI ix35大馬力又大安全
11/07/2014

-1-  2  3  4 













   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP