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一輛速度機器，講求的往往不只是動力系統性能，在包括車輛底盤、懸吊系統甚至是車身的空力、散熱設計，對於車輛整體性能表現也會有著相當大的影響，也正因為對這些一般人認為〝真的有差嗎？〞的枝微末節追根究柢，才造就了現今歐美、日韓汽車品牌的強大；而CHEVROLET為新年式Camaro Z/28做出的細微改變，更是彰顯了這種精神。
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事實上，CHEVROLET動力系統冷卻工程師Richard Quinn，在Camaro Z/28的空氣動力測當中，發現了在車頭水箱護罩格柵上的金十字廠徽，阻擋了空氣進入車頭的散熱器，然而對一輛以賽道為訴求的車款來說，散熱絕對是至關緊要的，於是原廠工作團隊便針對這點開始進行研究。
然而，把車頭的金十字廠徽拿掉絕對不是解決這個問題做適合的方式，不過聰明的工程師們便想到，將廠徽改為簍空的形式，或許能夠解決這樣的問題，於是他們便把原有的金十字廠徽挖空，只剩下邊邊的鍍鉻邊框，接著再放到Camaro Z/28上進行測試，發現這樣的改變，能夠讓每分鐘進入引擎的冷空氣達到3立方米，並且長期下來能夠讓引擎冷卻液以及機油溫度下降達1.2度C。
而這樣的改變，也讓這個被原廠工程師稱為「Flowtie」的廠徽（CHEVROLET原有的廠徽被暱稱為Bowtie），成為所有新年式Camaro Z/28的標準配備；其實對於空力設計的細微要求，在超跑等級的車款可說是相當常見，而現在就連許多節能車款都要求空力設計，這也應證出一個小小的改變，只會讓整體設計更完美，而不是所謂的沒差。
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 新聞列表(03/11/2014)
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