2020年7月13日 星期一
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以細膩之道完美詮釋大和精工,小改款Mazda6 SKY-D頂級版試駕報導
AUTONET記者:林士傑(08/03/2015)
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作為家族裡大型豪華房車代表的Mazda6,可說是在日本原廠仍尚未接手前便在國內市場有著不容小覷的市佔表現,而為了不讓同級中的進口競爭對手Legacy、508、Mondeo、Passat、Accord等對手專美於前,原廠MAZDA更是不落人後地在去年北美洛杉機車展上針對現行第三代的Mazda6,做出全新的小改款變化;然而,國內總代理MAZDA Taiwan為了不讓國內買家久候不僅於今年四月初正式導入小改款的Mazda6,同時為與對手有所區隔,原廠更將動力編成由最初的兩汽一柴,更改為兩柴一汽,如今我們所試駕的車型正是售價138.9萬元起跳的Mazda6 SKY-D頂級版。

雖然各家車廠對於〝小改款〞這三個字的認知有所不同,不過套用在Mazda6的身上只能說是將微小改變的理念給發揮地相當徹底,不過好在原廠MAZDA並未因改變而破壞了Mazda6原有的「魂動」精髓,相反地,透過車頭水箱罩裡銳利的鍍鉻飾條點綴下,不僅將Mazda6獨特的〝魂動之翼〞改以更為大器的樣貌呈現,同時更由底部俐落地延伸至左右兩側炯炯有神的頭燈之中,且就連與車頭擾流下氣壩有著完美搭配的霧燈上緣,也不忘以細膩的鍍鉻飾條作為點綴。



然而,藉由頭燈尾方所隆起的絕美肌肉線條勾勒下,不但加深刻畫出Mazda6獨到的誘人媚力,同時立體動感的線條更一路延伸至車尾,並做出完美的收尾,且為了營造另類的日系跑格,四輪鋁圈更以19吋高光影反差塗裝的鋁圈作為主要搭配;不過可別以為小改款Mazda6的改變不過是多點鍍鉻飾條,為了提升駕駛的用路安全,無論車頭、車尾燈,就連霧燈以及日間行車燈更是一律升級為全新的ALH智慧型LED燈組系統。




在開啟車門進入到車室之後,不得不說儘管整體格局不變,不過更為細膩的雕琢,特別是以專屬Mazda6 SKY-D頂級版的〝淳白色調〞合成皮材質包附下,不僅更加彰顯出日系優雅沉穩的座艙美學,舉凡重新設計獨立顯示的中控台上的七吋中央螢幕、捨棄原有拉柄式設計並以EPB電子式手剎車為搭配,以及整合影音、娛樂、導航等多媒體系統的MAZDA Connect媒體整合系統,除了多了分精緻度之外,更讓人能夠輕易地簡單上手。








而搭載在Mazda6 SKY-D身上,且頗受買家好評的SKYACTIV-D直列四缸柴油雙渦輪增壓引擎,在以排氣量2191c.c.為設定下,透過VVL可變汽門揚程系統的搭配,不僅造就出175hp/4500rpm的最大馬力輸出,媲美大排氣量的42.8kgm峰值扭力更可輕易地在轉速達到2000rpm時全數輸出,同時在SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱的傳遞下,不但能在8.4秒內達到0-100km/h的加速衝刺,極速更是上看216km/h,而如此的動力也讓Mazda6 SKY-D擁有19.0km/L的亮眼平均油耗表現。


如果覺得小改款的Mazda6 SKY-D所著重的特點該放在外觀與內裝上,整體行路的回饋並不會是重點,很抱歉那恐怕會是錯的!因為大有內涵的Mazda6 SKY-D可是更針對整體車室座艙的靜謐度有著不小的精進提升,特別是針對NVH隔音的部分,即便在駕駛的過程中車速直上到逼近150km/h的速度,老實說不但不會有明顯的風切聲,輕鬆駕馭的同時還能讓人盡情地沉醉在搭載BOSE環繞音響系統與11支喇叭所帶來的美妙樂曲;值得一提的是,透過重新調校過後的前、後懸吊避震系統的搭配,不但能有效抑制坑洞所帶來的影響,即便是通過橋接縫,也能以更為俐落的方式簡單帶過。


至於在主/被動安全系統上,透過MAZDA所賦予的「i-ACTIVSENSE」搭配,可說是無不讓駕駛與車內乘客時刻受到更多一層的安全防護,不僅全車搭載標準的六具安全氣囊,就連TCS循跡控制、DSC動態穩定、TPMS胎壓偵測、BSM盲點偵測等皆少不了,且值得一提的是,透過LDWS車道偏移警示與LAS車道偏移防滑系統的搭配下,當車輛行駛偏移原本的路線時,系統不但會發出警告聲響,同時也會自動介入並略為修正行駛路線。



隨著國內中大型房車市場逐年有著越演越烈且形成白熱化的局勢,其他對手品牌紛紛改採原裝進口的方式導入下,小改款的Mazda6 SKY-D不但以品牌獨到的精工演繹出完美的日系美學,在以眾多更為豐富且豪華的配備加乘下,老實說以柴油引擎為主力作為搭配的Mazda6 SKY-D,比起其他品牌來說不但更具競爭力,同時僅138.9萬元的價位,不僅超值更讓人無從挑剔。





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