2020年7月11日 星期六
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千呼萬喚始出來!Mazda6 Wagon今年就將滿足車迷期待
AUTONET記者:邱志翔(03/11/2016)
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靠著全新Mazda3的爆量表現,MAZDA Taiwan即便改變經營型態,逐步退出國產市場改為進口品牌,但絲毫不影響銷售成績,反倒表現得更加卓越,2015年就以台灣車市前10大品牌最高成長幅度的40%,交出了21,033的掛牌數,同時達成MAZDA全球第12大單一市場的傲人成就,這讓原廠更加重視台灣市場,並且藉由媒體春酒的場合正式公布今年將導入更多符合客戶期待的車款,而Mazda6 Wagon這答案也就呼之欲出。

事實上,自新一代Mazda6 Wagon於2012巴黎車展發表之後,換上全套SKYACTIV科技與新世代設計語彙,早就吸引為數不少的車迷期待,只不過礙於MAZDA當時正處於原廠準備接手的階段,因此除了新世代車型導入計畫外,仍舊以現售車型更新為主,再加上旅行車在車商眼中總是叫好不叫座,也沒有SUV的高視野,尤其老一輩更是將之與商用車劃上等號,Mazda6 Wagon即便車迷呼聲很高,但也就「雷聲大雨點小」的未納入MAZDA Taiwan的導入範圍。

然而,近年來設計美學翻轉了舊有思維,旅行車不再像過去就是加長尾廂房車死板板的印象變得很有型,反倒因為大空間、多變化的空間機能、轎車般的駕駛感受,並可停入機械式停車塔等優勢越來越受到消費者喜愛,逐漸翻轉了國內始終以房車為主的用車需求與習慣。

但主要原因還是MAZDA在台灣銷售表現有了明顯成長,一舉躍昇為MAZDA全球第12大單一市場,為了迎合國內市場需求以及車迷的期待,光靠現售車型恐怕就此無法滿足,因此在原廠公布將導入「符合客戶期待的車款」的策略後,Mazda6 Wagon的引進終於也獲得原廠肯定。



Mazda6 Wagon擁有4805×1840×1480mm,2750mm軸距比房車的2830mm略短,但卻不影響空間配置和舒適性;車艙空間在經過詳細規劃後,比起上一代在前座增加了20mm、肩部空間、43mm膝部空間以及37mm腿部空間,後座椅墊長度也加長20mm、椅背背部也加高33mm,創造出的更為寬敞舒適的表現,同時506L的行李廂容量透過60/40分離向前傾倒的後座椅背後更可擴充至1648L,整體實用性大為提升。

配備部分按照2016年式Mazda6在車規上進行調整,將SKY-G車型配備進一步強化後改名為SKY-G+,再加上原先的SKY-D頂級型,未來導入的Mazda6 Wagon預計也會以此為基礎,全車系標配MZD Connect人機智慧資訊整合系統,可提供音響、通訊、GPS地圖、車輛設定、油耗等各項資訊,另外六具SRS氣囊、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測、EPB電子手煞車、BSM盲點偵測、SCBS全方位都會型煞車輔助系統列為標配,而LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統則依等級不同而有所差異。

Mazda6 Wagon動力部分日本提供有SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5兩款汽油引擎及SKYACTIV-D 2.2一款柴油引擎,推測導入台灣應該會與房車版相當擁有一汽一柴的選擇,分別為SKYACTIV-G 2.0(1998c.c. 165hp/21.4kgm)、SKYACTIV-D 2.2(2191c.c. 175hp/42.8kgm),變速箱單一配置SKYACTIV-Drive六速手自排。

按照Mazda6現行在台售價介於111萬-138.9萬之間,旅行車版本售價推測會落在130-150萬之間,而導入後競爭對手也不少,將與 Passat Variant、PEUGEOT 508 SW、SKODA Superb Combi等歐洲對手正面廝殺。

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