2020年7月13日 星期一
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四缸渦輪動能入替,PORSCHE 718 Boxster讓彎道化身樂趣泉源
AUTONET記者:吳世傑(01/28/2016)
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如同911車系已化身PORSCHE悠久歷史的代名詞,三位數的跑車命名方式不論在道路或是賽道上都是強悍性能的表徵。曾扮演PORSCHE品牌銷量推手的Boxster車系,如今正式在2016年推出全新第三世代小改款車型,捨棄過往大排量六缸自然進氣的既有配置,新世代Boxster車系改以全新開發四缸渦輪動能入替,在馬力、扭力雙雙提升的同時也提供Boxster車系更為節能的精湛演出。而最值得一提的是,奠定PORSCHE敞篷跑車入門定位的Boxster終於獲得三位數命名,以全新718 Boxster的姿態開啟全新篇章。

如同Boxster車系在1996年問世之初,因為背離911經典RR配置而不受基本教義派的青睞,如今718 Boxster捨棄六缸動力改採四缸渦輪動能的做法雖然再次挑戰PORSCHE車迷的接受度,但更為強大的動能輸出並兼具節能優勢表現,將再次以實力證明自己絕非泛泛之輩,從各方面都足以代表PORSCHE盾型廠徽背後的品牌榮光。


不同於新世代911單一搭載3.0L渦輪增壓動力,718 Boxster車系擁有2.0L與2.5L兩種高低輸出各異的動力單元。入門車型718 Boxster採用排氣量2.0L的四缸渦輪動能,擁有300hp最大馬力表現,並能在1950-4500rpm之間釋放38.76kgm的峰值扭力輸出,搭配PDK變速箱與Sport Chrono Package之後能在4.7秒內完成0-100km/h加速,極速則上看275km/h。與過去2.7L自然進氣引擎相較,不僅馬力提升35hp,寬闊的扭力平原也讓整體駕馭感受更為提升,造就14.49km/L的優異油耗表現。


至於動力更為強悍的718 Boxster S則換裝2.5L四缸渦輪動力,最大馬力一舉躍昇至350hp,受惠於排氣量的提升、718 Boxster S也能在1900-4500rpm之間輸出42.84kgm的峰值扭力水準,讓0-100km/h加速提升至4.2秒內即可完成,極速則來到285km/h的水準、13.6km/L的平均油耗表現也顯得相當亮眼。而為了滿足喜愛手排操駕快感的車主,PORSCHE在全新718 Boxster車系上保留了六速手排變速箱列為標準配備,至於性能、節能同步提升的PDK雙離合器變速箱則列為選配。

儘管在造型上全新718 Boxster並未擁有太過顯著的改變,僅透過頭燈組與前氣壩的重新設計更顯精緻動感,但在車尾部分PORSCHE卻運用燻黑燈組與上翹的壓尾賦予718 Boxster更為寬扁的視覺感受,讓一向飽滿的車尾線條更為迷人。內裝則大致沿用現行款佈局,僅在冷氣出風口從原有方形改為圓形設計,與充滿機械感受的新世代方向盤造型共同建構出滿溢的跑車氣息。




全新的718 Boxster雖然大致沿用了現行款車體而並未有太多提升,但PORSCHE卻再次針對操控表現進行細節的強化,從轉向精準度與懸吊著手讓彎道性能得以再次精進。選配PASM主動式懸吊的車型再針對車高降低20mm,並能透過駕駛模式選擇同步增進舒適性與激烈操駕的懸吊需求。

當然了Boxster車系的優異操駕性能已是全球車迷有目共睹,但在全新四缸渦輪動能充沛扭力的推動下,勢必將展現截然不同的駕馭特性,源源不絕的動能展現渦輪引擎的強大優勢,與絕佳底盤搭配之下將再次展現PORSCHE中置引擎跑車的無窮潛力。



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