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2016年美國紐約車展，NISSAN迎來現行GT-R（R35）最終小改車型，不僅車輛外觀為求更加空氣力學表現而顯著變動，內裝鋪陳更是全面煥然一新，從性能氛圍轉向豪華細緻看齊。其中最重要的動力心臟，也因應小改作業再次提升，達565hp最大馬力的水準。即便GT-R不斷再進化，但仍有一件事NISSAN從來不改初衷，即為純手工組裝引擎的過程。
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2013年7月底，NISSAN就曾發表一段GT-R引擎組裝過程的簡介影片，當時是由4名原廠認可的「Takumi、匠」（具「專業」認證的技師），於NISSAN Yokohama廠進行手工引擎組裝並供應給所有GT-R新車使用。而隨著GT-R在各市場銷售逐漸攀升，並因應小改車型後的銷售熱潮，GT-R引擎組裝的匠數也增加至5名。
採用手工細心組裝的GT-R引擎，其實與MERCEDES-AMG具備相同的「ONE MAN.ONE ENGING」理念，每一位匠都細心琢磨引擎組裝過程，並注重每個微小環節，使每具引擎達到最小誤差與精準度，並進行運轉測試保持每具引擎最高品質的表現。而這就是GT-R（R35）問世10年以來不變的初衷，使每輛GT-R都有最佳的引擎可靠性。
翻開GT-R動力演進發展史，2007年東京車展問世時，此具代號VR38DETT、3.8L、V6雙渦輪增壓引擎的馬力表現為480hp、2009年小改後增至485hp、2010年再調整至495hp、2011年則是一口氣突破500hp達530hp水準、2013年外觀微幅調整後來到550hp水平，而此時高性能版GT-R Nismo則是達到600hp境界。現在， 2016年紐約車展的小改車型，也讓普通版GT-R攀升至565hp。一路進化下來，即便GT-R已經問世10年，但東瀛戰神傲人的精神卻無可取代。
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 新聞列表(03/30/2016)
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