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順著2016 24 Hours Nurburgring於德國時間5月26日開跑，NISSAN也選擇在此發表小改款GT-R Nismo。而自2016年美國紐約車展小改款GT-R登場後，不少人就在猜測隨後登場的GT-R Nismo，馬力是否有再向上提升的可能性。只是小改GT-R Nismo現身後，除追隨一般版GT-R的內裝、外觀更動項目外，馬力輸出方面則是維持過往水準。
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事實上，在小改款GT-R日前釋出的資料中就有提到，憑藉著GT-R Nismo在引擎技術上的奧援，再調整渦輪系統增壓值後，使其最大馬力增加20hp達565hp，也就是說GT-R Nismo下放技術給予GT-R使用。至於GT-R Nismo，原廠則認為600hp的輸出表現已經足夠，因此小改款後不在馬力上有過多著墨，也意味著替未來的R36鋪路。
馬力雖然沒有增加，但並不代表GT-R Nismo沒有進化。原廠表示小改款GT-R Nismo換上更向前擴張的全新碳纖維新式前保桿，並在家族面容「V-motion」水箱護罩的配置下，引擎室可獲得更多進氣量，且還不會改變原本的風阻係數，加上新引擎蓋在高速行駛時，可有效抑制變形問題，以及重新調整前下擾流翼後，使GT-R Nismo成為NISSAN所有量產車中，下壓力最強的車款。
不同一般GT-R的豪華鋪陳走向，GT-R Nismo應用大量的Alcantara材質來彰顯性能氣息。如車艙內儀表上蓋、中控台、中央扶手等處，都施以Alcantara皮革包覆。而GT-R Nismo獨有的Recaro碳纖維桶型賽車椅，則也以紅色Alcantara以及黑色真皮交錯縫製，搭配Alcantara皮革方向盤與大量紅色縫線（內車門、控台），顯見GT-R Nismo高昂的戰鬥氣息。
中控螢幕方面，GT-R Nismo亦看齊小改GT-R同步換上8吋多功能觸碰顯示螢幕，集合豐富的車輛各方資訊顯示以及導航系統、音響控制等，且控台周邊按鍵數量也過往27個，減少至11個，加上螢幕位置重新調整，以及排檔下方新增控制介面後，讓駕駛能夠更快判讀數據，且不用刻意向前接觸螢幕即能進行調整。
而GT-R Nismo的操控反應，也因為小改GT-R加強車體結構後有所提升，並讓工程師重新調校懸吊系統（包括減震筒、彈簧以及防傾桿等），契合BILSTEIN DampTronic的阻尼調節能力，以及車輛外觀更優異的空力表現，原廠表示GT-R Nismo在操控回饋上比起舊款車型還好上許多，並聲稱過彎性能可再提升2％。
最後，GT-R Nismo搭載的代號VR38DETT、3.8L V6雙渦輪增壓引擎，為NISMO從參與世界各種賽車比賽淬練來的高性能引擎，並搭配傳輸效率絕佳的6速雙離合器自手排變速系統。而GT-R Nismo的每一具引擎，都是由NISSAN精心訓練的「匠」，以手工方式組裝而成，並在引擎前方的鋁牌上標示出姓名，以示GT-R Nismo的高品質堅持
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 新聞列表(05/31/2016)
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