2019年6月27日 星期四
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AutoPolis挑戰高級對手優異表現,連日媒都大讚LUXGEN U6 GT220!
AUTONET記者:盧佛青(02/21/2018)
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對於國人來說,LUXGEN不僅是台灣唯一自主汽車品牌,要在競爭無比激烈的中型SUV級距,目前除了同為國產身份的對手以外,還有愈來愈多的進口對手挑戰,而華創車電副總水野和敏(GT-R之父)一路堅持的「賽道開發學」,所展現的不但在國產車壇創下令人刮目相看的成果,甚至連親自在AutoPolis賽道也親身試駕體驗的日本媒體,都盛讚如此高性價比的產品,其表現已經有挑戰高級品牌運動休旅車的本錢!


在2017年11月發表之後,U6 GT/GT220展現品牌最暢銷中堅車系的實力,累積2017年更以5767輛的成績,拿下國產中大型SUV年銷第四名,今年元月份全車系更以1100輛的掛牌數量再度拿下國產SUV銷售亞軍!


儘管在AutoPolis我們僅試駕了GT220,但說實在地如果說台灣驕傲太老王賣瓜的話,其實連日本專業媒體Best Car都說這款結合台日合作結晶的SUV,真的擁有挑戰售價多一倍之豪華品牌對手的堅強實力!


U6 GT220在原有的內裝基礎上,除了12吋超大面積觸控螢幕成為主要吸睛焦點,其實在各項配置的細節鋪陳與人性化考量,也獲得日本專業媒體的高度肯定。


U6 GT220這二張高質感真皮跑車座椅,乘坐質感之優異真的不是蓋的,而且經過「賽道開發學」與實地驗證,我認為即使長途行駛亦不感疲累!


如果說前座很厲害也就算了,擔任主力中大型SUV這樣的產品定位,全新U6 GT220連後座也是不馬虎,無論質感或整體乘坐舒適性明顯傲視同級距對手!


在空間效能方面,U6 GT/GT220改款之後雖維持不變,但無論形狀或機能表現均有水準之上的演出。


事實上,自2017年11月發表上市以來U6 GT/GT220車系,若用以往的小改款眼光來看絕不公平,因為在AutoPolis大賽道與湖濱賽道等特性截然不同的實地體驗,就幾乎讓我認為根本就是全新開發的另外一輛車,而你說賽道或許不合日常實用環境,但水野就是堅持,唯有在更嚴苛環境下才能夠更能讓車輛的研發面臨最高考驗,畢竟以目前的SUV市場來說,僅有極少數人會真正「越野」,而包括全球市場範圍內最暢銷的SUV車款,熱銷榜上名列前茅的車款,也沒有一款強調所謂地形跨越機能,所以公路與一般道路等等的操控反應,對於絕大多數的消費者來說更重要。

而在堪稱以變態出名的AutoPolis賽道上,這可以說是催生U6 GT/GT220主要誕生的研發基地體驗,可以說更能夠凸顯水野流「賽道開發學」的精髓,若你說多數人都其實只在市區與高速/快速路面行車,那其實在國內更多的山路彎道環境,對於U6GT/GT220可說正式最佳的挑戰環境,生於賽道、精於彎道,說真的有許多堪稱運動休旅車的暢銷車款,幾乎都為了向舒適取向與中、美等大市場消費主流靠攏,反而揚棄了對於操控樂趣的要求,但說真的就是要以最嚴苛的要求來打造操控高標準,才能夠讓一款運動休旅,也可以舒適、也可以休閒,更也可以讓人無後顧之憂,尤其是對駕駛人來說,所以誰說家用休旅車不應該講究操控呢?

U6 GT內樁走的是質感典雅路線。


U6 GT雙前座椅的舒適性與支撐度表現也堪稱同級距上選。


以原款U6就已經相當優異的本質為基礎,在機能性表現方面,早就已經在同級距中獲得廣大的肯定,而說真的其實要提升操控表現與動力效能等等,這隊於車廠來說可是莫大的考驗,要面對各大全球知名大廠對手,LUXGEN甚至還拉高標準以挑戰德系高級品牌為目標更是難能可貴。

如果說「外國的月亮比較圓」,我覺得用在U6 GT/GT220身上,其實一點也不意外,但網友們可別誤會,我的意思是說,就連Best Car等等日本專業媒體,在AutoPolis親身試駕過之後,都對實車表現讚譽有加,也對於台灣自主品牌結合水野流之「賽道開發學」豐碩成果大大肯定,而幾乎可以連「盲駕」都可以藉由AR View+等等先進科技,結合同級距唯一12吋大屏幕整合當下已經融入平日的行動生活需求來說,也讓日媒十分驚嘆在U6 GT/GT220所呈現豐碩的成果,連日本人都認為,鼓起勇氣來挑戰X1、Q3等等德系高級品牌,像U6 GT/GT220這樣高性價比的家用中型SUV,確實也為該級距開拓全新視野...雖然迄今U6 GT/GT220並未有外銷日本的計畫,但能夠獲得外人讚賞--而且是更出自於當地專業媒體所言,就知道咱們LUXGEN U6 GT/GT220絕非省油的燈。
在日媒眼中,以AutoPolis大賽道的表現,U6 GT220可說不輸給X1,也讓人對於其兼顧高性價比與頂尖操控表現印象深刻。


各位看倌應該也相當瞭解,無論是X1先天上在本質就已經是同級距的領先指標,而Q3車上搭配八速手自排與Quattro四輪驅動的整體科技等級,也都遠非目前我們所熟悉在U6 GT/GT220接近價位之國產對手所能輕易比擬,尤其在U6 GT220車上,藉由同東名引擎(TOMEI)聯合開發的全新1.8L動力心臟,整體表現已經根本無法拿昔日的動力來比擬,當然藉由水野流也大大地提升了納智捷在車輛研發與計數方面的水平,所以我認為一款價位適中、安全配置齊全的SUY就應該要以U6 GT/GT220為標竿,以其操控與行車品質等等各方面的「硬條件」來說,類比其建議售價幾乎是「不對稱」的破表級表現。
在以小彎道與碎石等路面為主的湖邊賽道上,比起Q3來說,U6 GT220的表現也相當稱職,應對國內多變的行車環境其實可以說完全沒有令人質疑的可能。


而反應在現實的市場銷售表現上,從去年11月中旬正式上市以來,全新LUXGEN U6 GT/GT220接單表現與新車掛牌數量等等,也可以說一路上漲,猶如倒吃甘蔗一般,尤其在今年元月份,更以達到1100輛的掛牌數,拿下了國產運動休旅/中型運動休旅的雙料亞軍,對於SUV這類產品,相信已經有愈來愈多國內消費者,陸續用實際的行動來加以肯定,在經濟不穩定、講究高性價比的購車環境,看待一款SUV的整體表現,設計、空間與安全已經是基本要求,而LUXGEN U6 GT/GT220這種原廠願意砸大錢、傾全力投注本質提升,不僅難得,也堪稱是國人之福。
水野流的賽道開發學,反映在U5 GT/GT220車上可以說相當令人驚艷,而且也真正在上市之後除引發更多關注以外,也重新締造了國產SUV有史以來在動態行車與性能操控表現的最高標準。




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   新聞列表(02/21/2018)

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