|
似曾相識，TOYOTA今日在官網上預告2019年東京車展，將展出一台全新概念車LQ，事實上它並不算是一台全新的概念車，2017年1之在拉斯維加斯舉行的CES消費電子展，TOYOTA發表概念車Concept-1，而這台LQ則可以說是Concept-1的進階改良版。
| |
|
共通之處在於兩台概念車內裝的前衛設計，大抵相似，不過LQ內裝設計可能更接近一台量產車，而不像i-Concept那般狂野而天馬行空，至少它還保有一個比較傳統的方向盤，而不像i-Conbcept的轉向系統像是取材自電玩遊戲的搖桿。
TOYOTA之所以決定重修改舊有概念車，主要原因和美國工程師學會SAE的Level 4四級自動駕駛和稱之為Yui的人工智慧系統有關，Yui人工智慧系統具有深度學習功能，它能主動偵測駕駛者的「情緒狀態和警覺性」，進而重設車內各個人HMI人機界面系統，包括具有喚醒和放鬆感應功能的座椅、舒壓或振奮的音樂、車內氣氛照明、空調系統、香氛擴香功能等。
LQ概念車的Yui助理，還能可以根據駕駛環境自動播放某一類型的音樂，還可以為駕駛員提供即時行車資訊，它能瞭解掌握方向盤的人心中所感興趣的主題。TOYOTA表示，未來他們還將會和不同業種的業者合作，繼續開發Yui系統，像 JTB旅行社、日本音樂串流服務AWA株式會社和NTT Docomo等，並將它運用在其他類型的產品，包括智慧手機。
自動駕駛部分，除了Level 4的公路自動駕駛系統，在停車場內，該系統透過多攝影鏡頭和雷達，還有2D的圖像辨識系統，可以自動在停車場和停車格之間行駛，自動找車位，自動停入停車格內，並能偵測行人和其他車輛，適時緊急停車。此系統除了可滿足老年人、殘疾人士、孕婦和帶著嬰兒媽媽等，不方便找車位的人士的需求，也減輕那些不擅長停車的人的負擔。 此外，它還可緊密停車，和鄰車緊靠、相距20mm，如此可節省停車場的空間。
另外它也配備和Panasonic合作開發的擴增實境抬頭顯示器（AR-HUD），透過AR-HUD的資訊顯示區，加上能減少駕駛者的眼睛移動，可大幅提升行車安全。抬晶頭顯示器會以，以及容易輕鬆判讀的3D呈現方式，顯示在前擋風玻璃上，同時會呈現各項駕駛輔助系統資訊，如各種警告資訊（車道偏離、交通號誌等）和行駛方向。 此外，它大螢幕顯示幕（相當於 230 吋），可呈現景深7 米至 41 米，減少駕駛員的眼部運動，防駕駛疲累。
LQ車內也配備全球首見的具有喚醒和放鬆誘導功能的輔助系統，它會依據駕駛員身心狀況，透過座椅內設置的多個空氣囊，加上空調搭配，以及警示和舒壓功能，讓駕駛免於疲累，如果駕駛員感到昏昏欲睡，座椅靠背上氣囊會充氣，會像伸展體操一般，給予駕駛的身體多一點支撐，座椅內有空調會傳導冷空氣，如此讓駕駛醒過來。 另一方面，當駕駛員可以放鬆身心，如採用自動駕駛模式時，座椅靠背的空氣吸氣器逐漸膨脹，收縮以輔助駕駛者採取腹部呼吸，如此可以讓駕駛獲得深層的放鬆。
LQ還有一個值得一提所謂的DME數位微鏡元件（Digital Micromirror Device）的科技。DME 嵌入在大燈內，內置多達百萬個微鏡，利用投射將各種數位圖像和資訊投射到前方道路上，做為和附近其他車輛和行人溝通的一種方式。這種投影功能其實在其他品牌也有類似的裝置，像是賓士的Digital Light數位照明，也可以將各種符號投影在前面的道路上。
座艙內還有一些有趣的功能，像是採用OLED面板的中控螢幕，也是TOYOTA首見，而車內的天頂及地墊上，都嵌入燈條，做為和駕駛員通信互動的手段，可以在自動駕駛模式和手動駕駛模式下，會呈現不同顏色的照明，同時與Yui互動通話的乘客，它的腳下地墊也會自動點亮。
LQ開發負責人井戸大介表示，過去，我們對汽車的熱愛是建立在他們帶我們到遙遠的地方，讓我們具備探險的能力。藉由LQ，我們可以很自豪地推薦一款能夠提供個人化體驗、並滿足每位駕駛獨特的移動需求，同時在車與駕駛之間建立更緊密連結的車輛。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(10/14/2019)
|
