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如果對你而言，開車不只是單純從A開到B，你還想要享受過程中的駕駛樂趣，那麼NISSAN Altima應該是你不容錯過的作品。有一段時間，網路上總是瘋傳著Altima所配備的那具2.0升的VC-Turbo渦輪增壓引擎所隱含的可變壓縮比黑科技，而這也是Altima最大賣點，你可以享受近似大排氣量引擎的動力，同時保有中小型車的油耗，而可變壓縮比，既有平順而節能的行進，想要來一點熱奔馳，它的動力隨傳隨到。
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全新一代Altima台灣導入的車型，配備代號 KR20DDET 的全新2.0升VC-Turbo可變壓縮比直列四汽缸渦輪增壓引擎，此一動力其實是和INFINITI QX50採相同的動力，該動力已獲得WardsAuto 2019全球前十大引擎的評價，按官方測試數據，它的最大馬力248hp/5600rpm，最大扭力38.8kgm/4400-4800rpm，並搭配X-CVT無段自動變速系統附八速手自排與換檔撥片。
這具VC-Turbo引擎能反應車輛實際行駛情況，並持續地進行調整，在不同的壓縮比之間轉換，從著重性能表現的8:1，以至於著重高效節能的14:1。當需要進行壓縮比的改變時，VC-Turbo引擎是透過機構調整曲軸上多連桿的角度，來改變活塞運動時上死點與下死點的位置，進而取得效能最佳的可變壓縮比表現。再結合缸內直噴和Dual VVT雙可變汽門正時，結果就是讓Altima在重踩油門，可以擁有近似V6的動力輸出，同時能保有一公升跑13.7公里的平均油耗。
整組動力有著充沛的低轉速的扭力輸出，起步加速可說是十分輕快而流暢，透過排檔桿後方的一個Sport模式按鍵，切入運動化模式，延遲換檔，帶來動力瞬間推升的樂趣，再搭配方向盤的換檔撥片，這台Altima表現得十分活潑，駕馭完全沒大車的持重。當然由於它的變速箱仍採用CVT無段變速的傳統，搭配加速是線性的，但重踩油門少了一點鮮明的節奏。
Altima的懸吊是舒適取向，不過底盤剛性和扎實度都是不弱的，同時後多連桿的懸吊，也十分貼地，因此在公路上行駛車身仍有不錯的安定性，在進出彎時，也沒有太明顯的側傾，對應路面起伏變化，搭配我們試駕的頂規卓越旗艦版所的19吋寬胎，也有不錯的抓地與循跡性。
靜肅性也是Altima另一賣點，車廠號稱它結合ANC主動式車艙降噪控制技術，而且可以確定的是座艙對引擎室和車外噪音的隔絕，做得十分出色，除了高速行駛有些微底盤噪音之外，整個車室的寧靜度總是教人感到十分的愉悅。
這些年，SUV流行風潮也許真的是熱過了頭，傳統房車的價值都被淹沒了，其實許多人其實並是那麼需要休旅，反而是對汽車還有些熱情，需要的是操駕的經驗與樂趣，在經歷過Altima的實地試駕，我們可以確信，你應該回頭品味那些可能被你遺忘的東西。
NISSAN Altima卓越旗艦版規格表
引擎………………直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量……………1997c.c.
最大馬力…………248hp/5600rpm
最大扭力…………38.8kgm/4400∼4800rpm
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………XTRONIC CVT附八速手自排
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格…………235/40RF19
車長寬高…………4900x 1852x 1444mm
軸距………………2825mm
車重………………1555公斤
售價………………128.9萬元
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