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在經歷柴油排放造假事件的衝擊，以及WLTP造成供需失調、全球營收下滑之後，AUDI正要展開全面反攻計畫，推出多項前所未有的營運項目，包括最近一年來，在非傳統店鋪通路全面強化電子商務機能，建構線上購車的機制，而在新車的規畫上，據悉AUDI將有全新的旗艦車系，搶進奢華車款市場，賓士的頂級副牌MERCEDES-MAYBACH也可能是他們的假想敵。
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AUDI在本周舉行的股東年會中，提出了許多事業新方向，其中包括品牌的旗艦車A8，將衍生出另一個全新的豪華系列產品。AUDI的執行長在股東大會中表示，我們正在考慮推出革命性的頂級與具備全新概念的A8。
A8 車系目前有短軸和長軸距版本，1994年A8首次推出時，它採用了領先業界的全鋁合金車身，為產品的最大亮點，也讓品牌得以和賓士與BMW分庭抗禮。
然而經過多年的努力，AUDI還是很難突破由雙B主導全球豪華車市場的市況，到今天賓士的S-Class仍是全球最暢銷的頂級豪華房車，而賓士S-Class所衍生的MERCEDES-BACH也在頂級禮車市場，開啟一片藍天，得以和勞斯萊斯一長短。
去年，賓士S-Class全球銷售成長7%，達到77700台， 儘管S-Class車型已來到產品周期的末代，並將在明推出大改款新車，卻依然能夠熱銷。
中國市場對MERCREDES-MAYBACH的S-Class強大需求對S-Class的銷售有所助益，戴姆勒中國的老闆Hubertus Troska今年4月曾對媒體表示，現在每個月在中國大陸至少賣出600多台的MERCEDES-BACH S-Class。而BMW旗艦7系列2018年全球銷量下降了 13%，來到56, 000台，但AUDI 旗艦A 8 銷售更下滑 6%，僅只有剩2萬台。
AUDI在大會中向股東承諾， A8 家族的新成員將是 極為豪華尊貴而且具有傳統聲望的衍生性車款。這樣的說法等於是直接點名MERCEDES-MAYBACH的S650做為它的主要競爭對手， S 650在德國起跳價為202770 歐元(約合新台幣724萬元)，這個價格是原來S-Class入門車型長軸版的兩倍價。
追加超豪華的 A8衍生車款，説明AUDI希望在頂級豪華車市場中，多擠出一些利潤，以應付電動車和自駕車的巨額投資，這樣做法就像賓士正在利MAYBACH的S-Class，和BMW的全新8系列旗艦轎跑車來獲得高利潤。
奧迪在股東大會中也表示，未來將投資大約140億歐元用於電動移動事業、數位化和高度自動駕駛等領域的技術開發。AUDI表示，為籌集高額先期資本支出所需的資金，將有系統地利用現有的營收益潛在利益，像是擴大其在頂級車市的市占。為擴大利潤，AUDI也將大幅增加銷售量和獲利較高的AUDI性能化車款，如 R 和 RS車型，包括新的衍生產車款，如全新的RS Q8頂級休旅。
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 新聞列表(05/31/2019)
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