2020年9月26日 星期六
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2019年8月份國內新車市場掛牌數量分析(二)國產車
AUTONET記者:盧佛青(09/23/2019)
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在今年8月份國產車新車掛牌僅11046輛,還要輸給進口車(12918輛)的情況下,總市場佔有率五成門檻失守,進而來到46.1%的地步,到底在鬼月結束之後的最後一季,國產車還有甚麼機會可以逆轉勝?




新車上市前,得利卡都還有495輛的掛牌成績,大改款之後勢必為中華車增添更多掛牌佳績。


商業車或可能成為救星

國產車在8月份受到鬼月習俗影響,除了整體大幅滑落的掛牌成績,若將眼光放到全市場暢銷Top 10來看更加明顯,雖然榜上僅有 RAV4(1573輛)、MAZDA3(503輛)二款進口車,但前者不但以達到105輛的差距,完勝自家台灣神車Corolla Altis(1468輛),而且其餘Top 3-Top 10掛牌數量也都在千輛以下,整體買氣受民俗月影響是其一,國產車表現依舊不佳也是必須面對的現實。

如果說商業車可能成為挽救國產車市佔率的要角,或許不少人會持懷疑的態度,但憑藉著商業車,持續在國內車壇穩居前三大地位的中華車(MITSUBISHI / CMC),雖然比去年同期下滑42%,但依舊領先緊追在後的M-BENZ(1843輛),當然兩者在營業額上因為產品特性關係無法直接對比,而旗下三款強勢商業車穩如泰山卻也時不爭的事實。

去年推出A180/A190全新大改款的中華菱利,8月份掛牌新車608輛,多少受到鬼月影響,而9月份發表全新大改款、創下全球Delica L300產銷長壽記錄之際,8月份則因為新舊交接期僅掛牌495輛,但新車一方面換裝與Zinger相同的新動力,另外也補齊法規要求的主被動安全配備,再則也首度推出自排車型,無論是自用、營業用或租賃市場,都將大幅提昇入手意願,接下來也將推出包括救護車、幼童車等國產唯一的特種車型,而10月初國產唯一跨界商旅Zinger也將推出改款新車,所以中華車雖然在乘用車領域表現平平,但說起商業車無人能出其右。

另外,在8月份總市場排名為Top 11的HYUNDAI品牌,掛牌新車706輛,比去年同期僅下滑15.6%,雖然剛剛推出小改款的Elantra(179輛)與Tucson(184輛)表現有待加強,但其小霸王在追加雙廂6人座車型之後,8月份新車掛牌亦有242輛的成績,而在輕型商業車部分,東風小康穩發追加雙廂車型之後,即使在8月份亦有59輛新車掛牌,或許過去不受重視的商業車,終將在消費文化變革之際,重新成為挽救當前國產車市佔率不斷下滑的新救星。
小霸王在8月份以242輛的成績成為HYUNDAI在國內最暢銷車系。



納智捷的新救贖

鬼月結束之後,關注在台灣唯一自主汽車品牌納智捷身上的,就屬預先亮相的新世代跨界休旅URX,儘管動力延續原有U6 GT車上的那具汽油1.8L東名調校渦輪增壓引擎,姑且不論車頭效法法系、尾廂學習日系休旅車的整車設計美醜問題,用上了更多的科技元素,以及終於將ADAS導入市售車的作法,看起來頗有中興之勢,而在嚴董去年辭世之後,各界都在關注納智捷的後續發展,當然一波接一波的震撼彈,也可以看出新經營團隊的壓力與希望大刀闊斧的決心,除了執掌品牌走向多年的專業經理人退位,新店裕隆城也傳出暫停住宅工程興建的消息,而且也首度宣布代工製造ADEVA三輪機車等等,更宣布將以多元化戰略與廠辦合一來擴大裕隆集團的經營視野,或許在大力整頓之後,我們將見到另外一個不同的景象。

回到8月份掛牌數據本身,納智捷掛牌新車254輛,比去年同期下滑38.2%,也比7月份下滑44.7%,比例與總市場的衰退情況相當,但1-8月份掛牌數量為3059輛,比去年同期的7832輛衰退達60.9%看起來實在不妙,當月掛牌數量最多的車款則為M7的80輛(V7則為8輛),而運動休旅車U6則為71輛、U5則為50輛,剛剛上市不久的S5 GT為36輛,而S3小型房車卻僅有個位數的6輛,顯然即將發表的URX肩負相當大的重任,而全品牌在8月份總市場排名為Top 15,希望URX上市之後至少能夠讓納智捷重返全市場品牌前十。


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2019年8月份國內新車市場掛牌數量分析(四)高級車 2019年8月份國內新車市場掛牌數量分析(二)國產車












   
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