2020年10月26日 星期一
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2019年8月份國內新車市場掛牌數量分析(三)進口車
AUTONET記者:盧佛青(09/23/2019)
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今年8月份國內新車市場掛牌數量出爐之後,最大的關注點不在於鬼月效應到底有多少,而是進口車市佔率在本世紀首度超越國產車的表現,8月份進口新車掛牌達到12918輛,佔有率達到53.9%,不僅超過五成,甚至還要增加了接近4個百分點,而比起去年同期甚至還要微幅成長0.2%的比例,對於國產車廠來說不啻是一大警訊。





多元需求滿足為主因

先以總市場Top 20來看,M-BENZ就以1843輛拿下第四名,而且還要比去年同期成長5.1%的比例,而純進口品牌MAZDA(1135輛)、VOLKSWGAEN(1101輛)、BMW(1041輛)、 SUZUKI(709輛)更盤據了Top 6-10有四個名次之多,僅剩因為廠休影響的台灣本田(1017輛)。

以純進口車Top 10來看,Top 1-Top 5即使在鬼月橫行的8月份,新車掛牌數量全數都在千輛以上,而LEXUS雖為Top 6,但也有逼近千輛規模的993輛,一般認為在RX改款上場之後的9月下旬與10月份破千絕對不是問題。

其餘一般品牌如SUZUKI(709輛)、SUBARU(572輛)、SKODA(398輛)分踞 Top 7、Top 8、Top 10地位,而且比去年同期分別成長5.5%、3.6%、7.9%,無論是高級車或一般品牌,進口車似乎對於鬼月效應不痛不癢,顯然就整體車市來看,已經雄踞半壁江山的進口車,傳統習俗的負面影響有限,這一點比起國產車顯然要強大不少。


The New Vitara在8月份以321輛的成績拿下進口小型SUV銷售冠軍,數量更逼近HR-V(331輛)。


進口車可能成為新神車

說起鬼月效應,其實對於國內車市消費的負面影響真的愈來愈小,這一點尤其對進口車適用,看看8月份Corolla Altis再度被 RAV4擊敗就可見一般,而且領先差距更達到105輛之譜,若以平均單價來說RAV4幾乎都在台幣百萬以上,比起Corolla Altis平均成交價台幣80萬元,對於和泰車來說,一手國產車、一手進口車,到底未來要如何帶領國產車壇前進,我想大家心裡應該有個底。

就和泰車在8月份掛牌數量還要比去年同期成長6.4%的狀況來看,雖然市佔率跌破三成門檻而為28.2%,但大家都清楚一方面國瑞廠休,再則其TOYOTA進口車部分掛牌數量為2637輛,雖然僅佔進口車比例20.4%(也有1/5強!),比去年同期居然成長達到讓人瞠目結舌的65.8%,除了RAV4的1573輛,當然進口車軍容壯盛也起到相當作用,而且反應動作快速更可看出龍頭的強大企圖,像是8月再度輸給MAZDA3掀背車(297輛)的Auris(111輛),在九月份隨即發佈2020年式TSS+ 2.0上身的訊息,而皮卡神車Hilux更不懼鬼月掛牌達到112輛,僅小輸冠軍Ranger(114輛)2輛而已,而Granvia雖僅掛牌1輛,預計在10月份交車正常之後,可能也將持續對包括福斯T6(80輛)等商旅對手造成威脅。

此外,就其他一般進口車來說,鬼月效應好像也沒有太大影響,緊追在LEXUS之後的第七名SUZUKI,在8月份掛牌新車709輛,除比去年成長5.5%,還要比7月份成長14.2%,而其中剛上市的小改款Vitara車系更掛牌新車達321輛,直接超越長踞進口小SUV銷售冠軍的勁敵C-HR(254輛),在鬼月直接成為進口一般品牌小型SUV的銷售冠軍。
Stonic在8月份掛牌新車33輛,比起卡旺還差不少(98輛),要成為KIA最暢銷車系還要多努力。






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2019年8月份國內新車市場掛牌數量分析(四)高級車 2019年8月份國內新車市場掛牌數量分析(二)國產車















   
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