2021年1月21日 星期四
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面面俱到、裡外皆美的全新神座駕,TOYOTA Corolla Cross Hybrid 旗艦型試駕
AUTONET記者:趙惠群(10/20/2020)
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這台車的買氣熱滾滾,讓一切好像回到15年前的繁榮與美好!市飆到50萬輛的黃金年代。在叫她是新神車,應該不會有人反對!TOYOTA全新的中型休旅Corolla Cross在發表會之前,5個星期接單超過5500台,總代理和泰汽車,更設定它未來一年銷售目標是4萬台。


經過實地試駕,我們可以毫無疑問地確認,由台灣車市單一銷售冠軍車款Corolla Altis衍的跨界休旅Corolla Cross,將會是未來台灣車市的最新銷售冠軍車。它沒有激情兇暴的加速,但充裕的動力帶來十分輕快流暢的行車節奏,有著時尚運動化的造型,還有精緻的內裝和十足寬裕的乘坐空間,底盤沈穩又安定,最後是主動安全駕駛輔助科技也列為標配。

採用TNGA模組化平台打造,它的車長4,460mm、軸距2,640mm,按原廠所說,它的定位介於C-HR和RAV4之間,在國產同級車之中,大約只有現代Tucson一台,產品特色來說,Corolla Cross可說是面面具到,是各項機能操控和駕乘等都均衡的家庭用車,再加上平民化的車價,顯然在休閒生活與日常實用之間創造一個最大公約數。Corolla Cross有1.8升Hybrid油電動力和1.8升自然進氣汽油等雙動力可選擇,我們此行試駕的是Hybrid油電動力旗艦頂規車型。


雖是Corolla Altis衍生車型,但Corolla Cross的造型則因應休旅定位,採取和RAV4相同的設計語與元素, 雙梯形的氣壩造型,讓車頭表情顯得十分強悍,而LED車頭燈加了有多道細膩線條的光幕式設計的燈眉式日行燈,車頭燈下緣還加了藍色飾條,讓雙眼看起來深邃,(高階車型配LED燈,人門與中階車型仍配鹵素頭燈)。水箱護罩加上黑銀雙色外框,還配上曜黑色的波紋式格柵,也使車頭層次豐富而且有質感。






Corolla Cross的車側在視覺上可說十分繁複而有動感,首先是竹車身有三道摺線,最上方是腰線,由車頭燈延伸到尾燈,車門鈑件第二道摺線則由前輪拱向後如拋物線一般,延伸到後輪拱,最下方則還有一道與側裙平行的摺線,而前後車門上各有一個箭矢造型的裝飾摺線,

前後輪拱上向外突出的黑色霧面防刮飾板,呈現專業越野休旅車的風味,藉由窗框上方鍍鉻飾條的分隔,製造懸浮式車頂的動感視覺效果,鍍鉻飾條上還刻上車名,多層次18吋雙色切削鋁圈也很有躍動感,而全車系都標配具有自動收摺功能、造型如同飛翼一般的雙色雙材質後視鏡,都為車側的動感加分不少,(頂規以下車型配的是17吋十輻式鋁圈,不過可惜的是入門的安心車型卻是配717吋鐵圈),輪胎則為Bridgestone 的225/50R18 Alenza 001,著重寧靜和耐磨耗的特色。




車尾造型和車頭相呼應,呈現陽剛味,尾門鈑件摺線和後保桿,也呈現雙梯形的輪廓,視覺上是沈穩而貼地的。尾燈也和車頭燈一樣有著繁複的設計,三色的尾燈,其燈罩也結合細線條的光幕式設計,即使是都會休旅定位,但它的後桿還是採用黑色防刮飾板搭配類金屬下護板,展現越野休閒運動的形象。另外,車頂行李架為Hybrid 油電車型的標配。






平價車多半塑料感偏重,豪華車感不足,但是Corolla Cross有著類似集團豪華品牌LEXUS車款的精緻感,尤其我們試駕的車款,採用紅色皮革魢覆並結合縫線,看起來更像LEXUS休旅車的F Sport運動化車型。而整體設計也終於看到Crolla Cross和Crolla Altis的淵源關係,整個座艙構型大抵上和Crolla Altis十分接近。內裝用料以皮革加上金屬飾條和軟質塑料,在中控和中央鞍座等處則採用鋼琴烤飾板,營造細膩質感,方儀表台和車側飾板的皮革包覆,也加了縫線,而在門側飾板、中央鞍座置杯架、中控台下方置物格還比照LEXUS豪華車款配備藍光的氣氛照明(Hybrid旗艦車型標配),而車頂篷也比照豪華車採用柔軟的黑色絨布包覆。








座艙有著開闊明亮的視野,和Corolla Altis一樣,A柱上也有三角窗設計,減少視野死角。 駕駛座也配置十分人性化而可以直覺化操作的操控界面,儀表和中控螢幕的位置在同一水平線上,駕駛用眼睛餘光就能讀取儀表與中控的資訊。結合金屬飾條的三輻式多功能方向盤和Corolla Altis相同,2點和10點鐘方向有突起握把,提供不錯的握感,方向盤左方有儀表與音響切換按鍵,我們試駕的Hybrid旗艦車型,右方則TSS主動安全輔助系統的定速巡航及車道偏離警示等按鍵,操作也很便利。

全數位化儀表,結合7吋MID多功能資訊顯示儀表(汽油尊爵版和油電豪華版以上車型標配),採傳統的雙環式樣,並配備中央4.2吋彩色顯示螢幕,可顯示各項行車資訊,資訊顯示十分豐富,兩側是仿傳統儀表的指針型式的數位化油錶、水溫表,還有油電充電與動力狀況顯示,中央螢幕則是顯示車速、Hybrid系統狀態、行駛里程、ACC狀態等資訊,不但一目瞭然,也很容易判讀。中央顯示螢幕也會依不同行車模式,而不同的背光顏色。




中控台除了入門的安心車型,其餘全車系都是配備結合TOYOTA Drive Connect+互聯網功能的8吋Wi-Fi主機, 內建多媒體系統,整合藍牙、廣播、導航和行車電腦等。另外透過wifi,可取得即時路況、愛車秘書、道路救援等服務,功能算是齊備,而觸控操作也夠精準,不過可惜的是Apple CarPlay、Android Auto等手機連接結需再加選。此外,除入門安心版,各車型標配倒車雷達,我們試駕的Hybrid車型,PVM環景影像顯示系統,有很好的高清顯示功能。





中控下方是全車系標配的雙區恆溫空調,仍保留傳的實體操作按鍵。再下方則USB插槽和置物格,雖然只有一個USB插槽,但中央扶手手套箱內還有一個2.1A 快充USB插槽和12V電源插孔,能充分滿足數位行動裝置充電之用。



座椅有相當好的填充,乘坐的舒適性與身體支撐都有相當高的水準,包覆性也不弱,在國產休旅之中,水準說是最好的,我我們試的Hybrid旗艦版駕駛座具有8向電動可調。

雖然是中小型跨界休旅,但Corolla Cross的軸距2,640mm,座艙也擁有相當充裕的車室空間,行李廂容積居同級車之冠。前後座膝部和腿部空間十分寬敞,尤其後座,小編171公分身高,坐在後座,膝部還有一個半拳頭的空隙,而頭部更是有近2個拳頭的空間。後座中央扶手也配置雙置杯架,後座椅還能調整椅背傾角大約5到6度,可調出更舒適的坐姿,而另外後座空調風口也是全車系標配,只不過後座少了USB插槽。






Corolla Cross的休裝置物機能,也可說是上乘之作,它的行李廂具備487公升的置物空間,號稱同級車最大,行李廂還有置物盒,放置工具箱和補劑之外,還有一些置物空間,另外可透過6/4分離式後座前傾,擴充置物容量,不過後座傾倒並無法和行李廂底板銜接,有較大的高低差,我們試駕的Hynrid旗艦版具配備的足踢感應式電動尾門,十分實用而便利。按官方數據,後門開口高度達到787mm,也便於人員進出,更方便放baby的安全座椅,而後座椅低支點,上下車也很輕鬆。


全車也有豐富的收納置物功能,門側置物格最多可放三瓶飲料,中央扶手可前後移動,扶手內置相的置物空間夠深,前乘客座的手套箱開口幾乎呈90度,置物很方便。其他的便利性配備也很齊備,全車系標配四門One Touch升降電動窗,還有Keyless免持鑰匙車門開啟功能和主動啟閉式車頭燈等。

此外,高安全規格可說是Corolla Cross最重要的賣點之一,除了標配6氣囊,以及法規要求的ABS和EBD等電手煞車輔助裝置,以及VSC車身穩定控制系統,全車系更標配6簡稱TSS的主動安全防護系統(Toyota Safety Sense)。

TSS主動安全防護系統內含ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統)、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ACA主動過彎輔助系,Hynrid車型還配備BSM盲點偵測警示系統和前述的PVM環景影像輔助系統)等配備,最多32項配備。此Corolla Cross的這套TSS系統在道路上實際體驗,它的ACC和LTA系統的作動比我們想像中還要精確細膩而漸進的,不會有太突如其來的介入和修正,




在動力系統部分,Corolla Cross有1.8升Hybrid和1.8升自然進氣汽油雙動力可選擇,我們此行試駕的Hybrid旗艦版,搭載1.8升直列四汽缸汽油引擎和電動馬達組合的Hybrid油電複合動力系統,匹配E-CVT電子控制無段變速系統,官方數據。最大油電綜效馬力122PS,汽油引擎的最大扭力14.5公斤米,電動馬達則為16.6公斤米,官方測試的平均耗,有一公升可跑21.9公里。雖然帳面上,動力值並不弱,但Corolla Cross的動態表現沒有那衝,但也算輕快而線性,不過車速拉升,動力系統的噪音稍稍響亮了一些。

至於底盤的運動表現,則是可圈可點,即便它的底盤重點比起Corolla Altis高一點,但在運動中,它的TNGA底盤平台,仍展現低重心和高剛性的特質,而且它配備所謂的「高性能懸吊」,雖是前麥花臣後扭力樑式拖曳臂,不過底盤懸吊做了很細緻的調校,包括優化懸吊幾何和懸吊支架,當車子在直線加速中激烈的速度變化,可抑制而帶來車身上揚的不安定性,同時也減省路面震動的傳導。

另一個重點是它採用一種扭曲的防傾平衡桿,在橫向運動中可抑制明顯的側傾,再加上懸吊襯套加大,也提供底盤更好的緩衝效果,提升駕乘的安定性。

在道路體驗中,Corolla Cross的運動表現其實和Corolla Altis很相似,連續彎路上,車體有著突出的剛性,加上扭力樑帶來的支撐性夠強,車身沒有太大的側傾,維持很不錯的貼地舒適與安定性,而轉向的指向與路面回饋也有一定的水準,就一般買家來說,Corolla Cross確實是一台大多數買家掌聲與認同的資優生。

Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦型規格表

引擎……………直列4缸DOHC 16V自然進氣汽油引擎+電動馬達
排氣量…………1798c.c.
油電綜效馬力………122ps
引擎最大馬力………98ps/5200rpm
引擎最大扭力………14.5kgm/3600rpm
電動馬達最大馬力………72ps
電動馬達最大扭力………16.6kgm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………ECVT無段變速系統
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣附平衡桿/後扭力樑附平衡桿
輪胎規格………225/50R18
車長寬高……….4460 x 1825 x 1620mm
軸距…………….2640mm
車重…………….1425公斤
售價…………….98.5萬




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