2020年7月11日 星期六
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脫歐的不確定與成本升高,BMW決定下一代Mini開發將延後
AUTONET記者:趙惠群(02/03/2020)
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英國首相強森主導的無條件脫歐順利過關,英國汽車工業的悲劇也同時展開。由於英國脫歐間接造成英國與歐盟的經貿關係出現不確定性,使得企業長期投資的決策更加困難,為節縮新車開發成本,BMW集團已決定旗下MINI品牌下一代的Mini車款開發將延後。‎

‎BMW自1994年從Rover集團買下MINI品牌以來,已經開發出三代的Mini,每一車款在市場上的產品壽命大約維持6年。‎目前Mini掀背車型,自2014年起推到市場上,它是採用BMW的技術平臺UKL1。BMW集團的發言人向媒體透露,由於成本考量和英國脫歐等因素,這個平台將繼續延長使用。‎‎

由於開發下一代低排放的電動車油電複合動力車和互聯網車款,需要巨額投資,BMW急需釋出更多資金的壓力愈來大,而難以承擔。此外,消費者的購車喜好傾向在大型跨界休旅和SUV休旅車,再加上更嚴苛的排放法規,讓汽車廠必須在車上改裝成本高昂的排氣系統,因而讓內燃機動力的都會用車銷售受到衝擊。‎

由於空汙防治和汽車生產成本的壓力,已經英國OPEL/VAUXHALL品牌不得不放棄旗下的Adam和Karl等小車生產,而MNINI去年的銷售量也下滑4.1%,來到34萬6639輛的水準,去年12月新車牌數更下降18%。‎而‎2019年,MINI品牌在美國的銷售也量急驟下滑17%,來到36092輛。‎

去年3月,BNW曾表示到2022年底,將尋求120億歐元(合133億美元)的成本節約和提高效率的計畫。為達到此一目標,BMW將現有引擎和變速箱組合的數量削減了50%,並大幅縮減車輛的開發成本。‎

全新的汽車平台的研發成本超過10億歐元,而使用年限大約6年左右。因此,一些汽車製造廠試圖盡可能把一些的通用部件轉移到下一代新車上。像是VW推出的8代Golf,7代車型之間,大幅度共用的部件。‎

MINI目前在英國牛津和荷蘭的博恩都有生產工廠,任何下一代MINI車款都需要投資兩個工廠的生產線。BMW決定將不會進行大規模投資,要一直等到英國和歐盟就貿易協定的談判結果有更大的確定性。‎

BMW執行長Oliver Zipse去年表示,如果在0%零和5%之間,那麼現有商業模式就不發生顯著的變化。不過一旦歐盟‎提高對英國的出口關稅,那麼有可能會迫使BMW考慮將更多的生產設備轉移到荷蘭。‎

2018年,BMW在荷蘭一共生產了21萬1660輛車子,比2017年增長39%。BMW利用代工合約廠商VDL Nedcar,在荷蘭工廠製造BMW品牌的X1、Mini掀背車、Mini敞篷車和Mini Countryman等車型。‎而‎2018年,BMW在牛津工廠一共生產23萬4501輛Mini車款。‎

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