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在電動化的進程中，LEXUS雖然領先TOYOTA推出首部純電動休旅車UX 300e，但UX 300e是以原來的汽油版加以改造，並非百分之百的原創，將在明年推出的RZ休旅車，它才是LEXUS品牌即將進入電動車領域的重大推力。不過12月初，LEXUS官方才釋出RZ的預告圖，只是一組手繪設計圖，而今日LEXUS則是大大方方地對外展示RZ車系的主力車型RZ 450e，完全沒半點遮掩和偽裝。
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在TOYOTA和LEXUS今日的電動車戰略發表會中，LEXUS展示了RZ 450e，其實它也可以說是同台亮相的TOYOTA bZ4X 的華麗版。事實上，RZ 450e和TOYOTA的bZ4X，以及SUBARI的Solterra三者都是共用平台，礎。雖然腳印看起來很相似，但雷克薩斯有不同的造型，比如更鋒利的鼻子。
在車頭部分，原本都會有LEXUS最經典的設計元素：紡錘造型水箱護罩，電動化之後，車頭原來的格柵不復存在，而有新的詮釋，車頭變成一個光滑封閉式的保桿左右有垂直式的進氣口，每側進氣口前緣還有擾流的摺痕，兩側都有鋒利的大燈，車鼻顯得更加棱角分明。車後方在車頂的位置，兩側各有一對細小的擾流翼，後擋風玻璃呈現陡峭的夾角，尾門上有全寬輻式的LED尾燈。
RZ 450e的動力總成仍然是一個謎。bZ4X和Solterra的總功率為215hp最大馬力（約160KW），由為每個車軸供電的電動馬達提供動力。TOYOTA並有全輪驅動bZ4X的續航里程估算值，但Solterra則旦採用71.4kWh的電池模組，估計最大續航里程為354公里。
目前也還沒有RZ 450e座艙部的官方照，而和它共同使用的平臺的TOYOTA bZ4X和SUBARU Solterra兩車型，中控臺上都採用相同的佈局，皆配上一個超大型資訊娛樂螢幕，其下方的HVAC空調系統則有一個獨立的數位顯示螢幕。中控台仍保有一些旋鈕和按键等實體按鍵。不過由於RZ是豪華車型，因此它的內裝會更奢華。並搭載更先進的座艙科技術。
而LEXUS RZ按官方說法，將會搭載幾項關鍵技術，可以讓它得以和TOYOTA的電動車有所區隔，首先它將配備DIRECT4四輪驅動系統，該系統可持續監控車輪的驅動力，並根據油門和轉向指令的輸入，加上路況變化而進行調整各輪扭力。
另外，RZ還將採用線控轉向技術，該技術省卻了方向盤和前輪之間的機械連接，LEXUIS聲稱，這種設置將改善轉向反應，有助於最大限度地發揮DIRECT4的優勢，並容許駕駛僅轉向150度就能直接進行U形迴轉調頭。從理論上講，這項功能也意味著汽車不必再配備傳統的圓形方向盤，而是採一種軛架機制來設計它的轉向系統。
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