2022年7月6日 星期三
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滿配加高安規與一車的奢華時尚,KIA全新Sportage X-Line 4WD 試駕
AUTONET記者:趙惠群(05/26/2022)
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平價車也能擁有harman / kardon音響這樣高檔的配備嗎? 不用懷疑,我們正在試駕的KIA全新5代Sportage,中階車型以上就配了harman / kardon。不止如此,Sportage還有許多我們想像不到的好物,像是比照賓士等豪華旗艦才有超大尺寸的曲面儀表台雙螢幕,Level 2主動安全科技和全車系標配的感應式電動尾門等都是標配。超級大滿配之外,高顏值也是賣點,而整體駕乘的精緻度在底盤動力進化之後,也讓人感到驚艷。





我們在Spprtage發表之前搶鮮試駕,而總代理也尚未開始預售,預計6月上旬展開預售,交車可能要等到7月。如果全新的Sportage車價還維持原來的親民化路線,那麼在繼Carnival和EV6兩款車大賣之後,相信全新Sportage必定也會在市場引起不小的震撼。

根據車商提供簡約的產品資訊,此次Sportage將導入Trendy」、「Apex」、「X-Line 4WD」三個車型,至於詳細規配並未公布。老實說,Sportage真的是要5毛給10塊,看配備表,就足以說明Sportage的配備和性能規格,都超乎許多同級車,單是Trendy入門車型的配備表,就已是琳瑯滿目,許多配備都是同級競爭車款所無而我們此行試駕的車型是X-Line 4WD頂規車型,各項奢華和舒適化配備,更是一應俱全。

高顏值絕對會是全新5代Sportage的重要賣點,上一代Sportage曾贏得2016年的Red Dot紅點設計大獎,而5代車型設計比前一代更前衛而且充滿侵略性,但理應再度搶下紅點設計大獎,但卻失之理由很簡單,因為變計大獎頭銜被KIA自家的純電動車EV6搶走。事實上,這一代Sportage車頭造型風格和EV6十分相似,兩者都是採取相同的KIA最新的「Opposites United」設計語彙設計語彙和元素,讓對立衝撞的元素能合諧的融合在一起。而我們試駕的車型還配備X-Line黑化套件,讓車子再添幾許時尚運動化的特質。

在微雨中,我們前往宜蘭的鄉野體驗全新Sportage。第一次看到實車,感覺Sportage長大許多,就車身尺碼來說,全新5代Sportage車長寬高都有增長,主要是車長增加175mm,比較明顯,但車寬和車高都是微幅增長。長寬高4660mm 1865mm 高1660mm,軸距也拉長85mm,來到2755mm。



Sportage擁有吸睛度爆表的車頭設計,在視覺上變得寬扁而且深具侵略性,因而讓車子看起來大很多,車頭兩側有和EV6相同的迴旋鏢造型C字形日行燈,圍拱著水箱護罩格柵,格柵也採用亮黑而時尚的塗裝。虎鼻式的水箱護罩與格柵,面積加大拉寬,幾乎占據整個車頭,並融入KIA最新的logo,再搭配類似鯊魚頭設計十分突出的引擎蓋,而橫柵的下氣壩也是特別拉寬,延伸到兩側車輪。

日行燈在夜間像一對尖牙,識別度超高。Sportage全系都標配LED頭燈組,整合在日行燈一側,像顆鑽石造型,十分特別,而我們試駕車款則是附上進階的投射式LED燈,讓車頭燈如虎眼,流露怒不可侵的生物特徵。






車側設計會比改款前更具跑格,主要來自車頂線條略向車尾收斂而不是水平線,加上腰線從C柱的位置向上揚起,因此看起車側造型會比較像雙門轎跑風格的跑旅,另外加了凹凸造型的側裙,還有D柱上KIA新世代成員共通如鑽石壓紋的飾板,人門車型輪圈標配18吋規格,中階以上車型都是19吋,輪圈造型十分繁複而獨特,採齒輪和扇葉雙重造型,同時融入亮黑和切削雙色組合。車側車外後視鏡則從原來A柱上,移到車門上,搭配A柱的小三角窗,可提升駕駛的視野,並且可同步改善空氣力學。







尾門中央是突出的摺線,形成一鴨尾翼,與上擾流構成十分運動化的雙尾翼造型,而尾燈利用黑色飾板貫穿車尾,銜接左右LED尾燈,讓車尾也有拉寬的視覺效果,尾燈採飛翼造造型,並結合擾沆流鰭片,科技感十足。後保桿結合巧克利塊狀的格紋,營造網格一般的視覺效果,保桿下方中央是分流器,排氣尾管則 採隱藏式設計。整體來說,Sportage比車頭更具有跑車的風味。車頂則標配黑色車頂架,和常見的鯊魚鰭天線。

全車系也有相當時尚而且比較偏男性化的配色,我們試駕的車款採用是超跑或性能車慣用的「消光夜隱灰」塗裝,此一消光塗裝是必須加價的選配。另外現場展示的APEX中階車款,也是採用如同戰艦一般吸睛的特殊塗裝「海軍藍與霧灰」。






內裝也展現了十分簡約而俐落的歐化設計風格,而且融入EV6電動車的一些元素,座艙採冷調性雙色內裝,並且運用軟質塑料搭配黑色金屬飾板、深色木質飾板,再搭配結合縫線的黑色皮革、金屬飾板與飾條,構成簡潔而冷靜的氛圍。儀表台右側空調出風藉由鍍鉻框架整合,呈現L造型,也展現強烈設計感。



附換檔撥片的三輻式多功能方向盤,結合縫線的皮革包覆,搭配金屬飾板和框架,設計簡潔但比較傳統,而不似EV6方向盤那般前衛,兩側方向盤兩側的功能控制面板,一如KIA家族的諸多車款,左為聲控、音響和行動通訊等功能鍵,右側SCC智慧巡航控制和車道維持等主動安全駕駛輔助的設定鍵,而我們試駕的規車型還配備了貼心的方向盤加熱功能。





儀表台設計明顯受到EV6純電動休旅的影響,配置同級車罕見的兩個12.3吋螢幕組合在一起的超大全景式曲形螢幕,讓前座儀表台變得簡潔而且洋溢科技化氛圍。雙螢幕一是全數位化儀表,再加上中控觸控螢幕。全數位儀表採類傳統的雙環碼表加上中央多功能顯示區,左為車速表右為轉速表,而行車所有相關數據和狀態,包括油耗資訊、四輪傳動和主動安全輔助科等,則依使用邏輯很有秩序排列在顯示區內。

另外,依不同的駕駛模式,雙環儀表和中央顯示區底色會有不同的色調變化。當然更有現代集團大多數車款儀表必備的BVM車側盲區顯示功能,打某一側方向燈,圓環便會變成該側車側影象顯示,讓駕駛者確實掌握車側狀況。



接下來是中控螢幕,在此我們不禁要起立鼓掌,過去KIA車款來台,中控螢幕一直沒有中文化主機顯示介面,按KIA總代理台灣森納亞總裁李昌益所說,這是和KIA積極爭取的結果。事實上,KIA車款中控螢幕一直有很不錯的多媒體系統,但一直只有英文介面。一如KIA家族各車款,此一中控有簡約易懂的圖像化介面,另外也可以依駕駛個人偏好和需求,自訂首頁顯示,除了廣播、藍牙、各項行車資訊顯示、倒車顯影、空調、氣氛照明設定,並支援Apple CarPlay和Android Auto智慧手連結,另有一項比較特別的是在車輛設定功能中,有一新的「引擎聲浪模擬」的選項,透過觸控設定,引擎轉速超過3000轉,會有特調比較激情的聲浪,不過在實際操作,這套模擬功能似乎並沒有製造太過熱血的聲浪。

整個中控介面還有一項很不錯的多功的概念,雖然雙螢幕以觸控操作,取代許多傳統實體按鍵和旋鈕。但仍保留少數實際按鍵或旋鈕。中控下方的空調觸控面板,左右各有一個溫度調控旋鈕,但它也能同時用來調控音響音量。而這種「多模式」設計,也出現在中央鞍座的多功能旋鈕上。

中控最下方是有上蓋的隱藏式置物格,頂規車型在此置物格內提供了智慧手機充電板,另外全車系在此一置物格內都附有12V電源插孔,以及Type-A與Type-C各一的USB插孔。




中央鞍座是一大塊曲棍球桿造型的黑色鋼琴烤漆飾板,有十分完整而且集中化的控制介面,操作十分方便順手,換檔機構也改採多功能旋鈕式檔位切換器,它是結合了電子線傳技術的E-Shift電子旋鈕換檔系統,提供R-N-D檔位切換,無法手排換檔,若要換檔可透過方向盤上的撥片換檔,少了排檔桿也讓前座顯得寬敞些。

換檔旋鈕下方則是多功能的駕駛模式旋鈕,提供ECO、Normal、Sport、Smart等四種行車模式,它同時也可以切入電子式四輪傳動系統,鎖定中央差速器。再下方是陡坡緩降、Auto-Hold和環艙監視與功能鍵。



全車還有其他超強的收納置物功能,鞍座一側的置杯架,正展現Sportage過人的收納功力, 雙置杯架具有彈性夾具,可適應不同直徑的飲料瓶罐,特別的是夾具到底,就變成一個可放筆電或平板的放置架。中央扶手有夠大的上蓋,提供極佳的手靠功能,扶手十分寬容的開口,內也有相當的深度,可放許多大小雜物。


前乘客座前的手套箱有大開口,開啟後乎水平,取置物十分方便,同時手套箱採取使用十分便利的觸控式開啟。









全車皆配備皮椅,而我們試駕的X-Line車型座椅採皮革和麂皮雙材質混搭,而座椅充填飽實,提供相當好的身體支撐,包覆就比較一般,座椅結合滾邊和縫線。質感不差,而且前後座椅都有透氣孔,夏季女性乘坐會特別受用,而最貼心的是前後座都有通風與加熱功能。而雙前座皆為電動可調,駕駕駛座還有兩組記憶功能。

長軸距為前後座帶來相當充裕的膝部空間,尤其此次改款,軸距加長的部分都留給後座乘客,坐在後座可謂十分寬廣,以小編171身高,坐在後座,膝部離前座椅背至少還有15公分的空隙,頭部空間更是開闊。

後座椅背具有傾斜度14段可調功能,可讓後座乘客長途乘坐,依個人身材,調整提供比較舒適的坐姿。後座也有獨立空調出風口,後座底板隆起不高,加上後座中央加高,三人乘坐,中央的乘客以坐得很舒坦。

Sportage有相當強的置物收納機能,前面提過前座的配置,其實後座也有很不錯的收納置物功能,前座椅背頭枕處有特設計的凹槽,變成一很好的掛物勾架,可吊掛西裝或袋子,椅背後方也有分層的置物袋。


Sportage的行李廂置物容積五座模式下,達到586公升,在同級車中數一數二,而透過6/4分離式後座前傾,可擴充為1872公升,行李廂底板也有上下兩種高度可供調整,底板下方則有好久不見的小尺寸備胎。另外全車系都標配感應式電動尾門,這在同級車也是少見,大多多都只是選配而已。

而安全配備的部分,KIA一向都不必給,此次Sportage也比照大型旗艦車款如Carnival和Sorento一樣,配置最完整的主動安全輔助科技,包含全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,大幅減輕長途行車的疲勞感,搭配同級唯一BVM盲區顯影、同級唯一BCA盲點導正輔助系統(註1) 、SCC全速域智慧巡航控制系統、FCW前方碰撞警示系統、LVDA前車駛離提醒系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道維持輔助系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統及MCB二次防撞預煞系統。另外全車系標配7氣囊等主動安全防護系統。

動力的部分,總代理此次並未引進48V輕油電和Hybrid油電動力,而是主打原廠稱之為Smartstream G1.56 T-GDi的1.6升渦輪增壓四缸汽油引擎,這顆動力目前已普遍運用在現代和KIA兩品牌的多數車款之上,是一顆節能優先而且十分務實的動力系統,它整合了現代集團多項動力技術,包括CVVD連續可變氣門持續期間系統,它和一般可變汽門正時略有不同,除了控制汽門揚程與正時,還會依據不同行駛狀況改變調整汽門開啟的期間,例如車子採穩定車速行駛,進汽閥門會在引擎壓縮行程的中段開啟、末期關閉,如此可以降低行程運轉的阻力。按官方說法,CVVD將有助使提升引擎性能4%、燃油效率提高5%。


按官方數據,1.6 T-GDi引擎最大馬力180ps,最大扭力/27kgm, 匹配七速雙離合器自手排系統。整個起步加速平順而流暢,但並沒有太多激情與熱血,顯示它是以燃油效率和低排放為優先,當然,切入Sport運動化駕駛模式,會有比較積極一點的油門反應,但仍是溫和而不火爆的。而總代理並未公布台灣的油耗測試數據,按國外的測試,目前Sportage 1.6 T-GDI平均油耗13公里左右。

而Spotage的底盤表現,則比它的動力更為出色,採用現代集團新的N3底盤平台,具有不錯的剛性,而在懸吊的設定也略加硬朗一些,前麥花臣後多連桿的設定,無論是直線加速或進出彎路,大抵上都能維持相當不錯的安定性,進彎時的側傾也不大。而我們試駕的頂規車型還標配全時四驅,會依行路的變化和車身前後負載重量差異,主動調整前後輪的扭力分配,在濕滑的宜蘭鄉間小路,又碰上細雨不斷,Sportage循跡性表現比我們想像中更好。

此外,最值得一提的動態表現,便是全車的靜肅性,不管是完善的柏油鋪裝路面,甚或是多細砂的蘭陽溪堤岸道路,Sportage的車室都能保有相當高的寧靜度,使整體行路具備平價休旅不多見的精緻度。

KIA Sportage X-line 4WD 規格表

引擎…………………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量………………1,598c.c.
引擎最大馬力………180PS
引擎最大扭力………27.8kgm
驅動方式……………四輪驅動
變速箱………………7速手自排變速箱
煞車系統……………四輪碟煞
懸吊系統……………前麥花臣/後多連桿
輪胎規格……………235/55R19
車長寬高……………4,660 x 1,865 x 1,680mm
軸距…………………2755mm
車重…………………法規測試中
售價…………………未定


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