福特全新改款經典跑車Mustang野馬登場，保留V8 動力並提升性能操駕與座艙科技質量：AutoNet 汽車日報

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福特全新改款經典跑車Mustang野馬登場，保留V8 動力並提升性能操駕與座艙科技質量

AUTONET記者：趙惠群(09/16/2022)

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福特（FORD）本周在 2022 年底特律車展中，發表全新世代的經典跑車Mustang 野馬全車系，一如市場的預期，福特也為野馬保留了經典而且膾炙人口的V8動力，同時給予野馬經典與創新元素交融的造型設計，並注入更先進的性能化套件和最新數位科技。

全新推出的2023年式新世代的野馬，有轎跑車和敞篷車兩種車型，在外觀和內裝部分，都呈現新穎獨特的設計，卻同時保留一些傳統與演化。雖然保留了經典斜背的造型和車身比例，但車型的設計細節更加清晰銳利，同時配上更纖細的 LED 車頭燈組，嵌入設計更具侵略性的引擎蓋，而車頭格柵中的雙進氣口，位置比以往高，另外車側配上 19吋多輻式鋁合金輪圈，內藏 Brembo的煞車系統，做為性能化套件的一部分。

在車尾的部分，加長的後廂有著更立體銳利的尾燈組，車尾兩側都有 Mustang 經典的三斜槓的尾燈。福特表示，總體而言，全新世代野馬的外觀，明顯比以往更加前衛。然而，該品牌也宣稱，Mustang 座艙內部的科技含量更高，並且比以往任何時候都更加奢華。福特取消了之前的“雙眉造型”儀表設計，儀表台改改而配上一對螢幕，如此大幅提升了座艙的科技感。

可客制化顯示個人偏好項目的12.4 吋儀表板，以及內建福特 SYNC4資訊娛樂系統的 13.2吋中控面板採完全無縫式銜接。福特 Mustang互動式設計經理 Craig Sandvig 表示，我們正在利用每一個元素，我們可以極具創意地讓儀表顯示個人必要的駕駛資訊，並且讓駕駛者能控制選擇顏色、或選經典風格的 Mustang 儀表，甚至是只顯示內容最少的平靜式樣螢幕幕。

這一代的野馬可說是史以來數位化程度最高的野馬，設計師取消了收音機和空調系統控制面板的實體按鍵與旋鈕，創造出更整齊清潔的外觀。儘管朝著數位化前進，福特表示，全新的座艙是迄今為止最以駕駛者為導向的設計，配備了新的、更厚實的平底握把方向盤，以及運動化的真皮座椅。

提供的科技還包括Apple CarPlay和Android Auto智慧手機連結功能、無線電話充電板、OTA無線軟體更新和附12只揚聲器 B&O 立體音響。

動力部分，全新世代 5.0 升 V8 引擎還與立體聲歷聲音響搭配，福特在其新聞材料中沒有概述新引擎的馬力與扭力輸出值，不過基本的 5.0 升引擎，最大馬力至少超過450hp套500Nm。除了新的雙進氣口設計外，該引擎還具有雙節氣門閥體。新車配備六速手排變速箱或10速自手排變速箱，兩種變速箱都將驅動力傳遞到後輪。六速手排變速箱的轉速匹配功能是野馬 GT 車型的標準配置。

有六種可定制的駕駛模式可供選擇——正常（Normal）、運動（Sport）、濕滑（Slippery ）、阻力（Drag）、Track（賽道）和Individual個人化設置，新世野馬的轉向能力也比以往更快，並且透過降低從方向盤到輪胎的任何地方的順應性來提高底盤的響應能力，據福特稱，這導致了有史以來最具追踪能力的野馬。

這款GT跑車還配備了標配的性能化套件，前面提到車輪和煞車制動，增加了限滑差速器，以增加牽引力和主動排氣。買家還可以指定福特的 MagneRide 主動式懸吊，可以根據所選擇的駕駛模式來進行調整，以更改底盤的調性與設定。

與標準版本野馬 GT 一起亮相還有福特的野馬黑馬（ Mustang Dark Horse），它進一步提升了野馬的性能潛力。全新四代 V8動力，擁有客制化的扭力曲線和新的凸輪軸，加上六速 Tremec 手排變速箱和利用 3D 列印鈦材質的球形排檔桿頭，或是福特的 10 速自排變速箱的排檔桿。

野馬黑馬還受益於性能套件，該套件增加了輔助引擎和變速箱油冷卻器、輕型散熱器、托森限滑差速器、客制化的底盤調校、更粗的後防傾桿、重型懸吊避震器前軸、額外的底盤支撐、19 吋輪圈和加大 Brembo 煞車制動系統。標準配置的 MagneRide 懸吊和倍耐力（ Pirelli ）性能化輪胎，則完成了機械的升級，而在視覺上，黑馬擁有新的奔馬logo，還有燻黑的 LED 車頭燈。