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福特（Ford）旗下7代Mustang的高性能賽道版2025年式Mustang GTD最近在人稱「綠色地獄」的德國紐柏林北環賽道（Nordschleife），創下6分57.685秒的單圈最速紀錄，，使它成為有史以來跑過這條神聖賽道速度最快的美國公路車，靠著最大馬力815bhp的V8超增壓汽油引擎，為首度跑出單圈7分以內的美國跑車。
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Mustang GTD的紀錄比保時捷在 2020 年 9 月派出 911 GT3在此賽道 創造的 6 分 59.93 秒舊紀錄還要快了 2.2 秒多。然而，它還是落後於以下列車款，包括配備 Manthey Racing Performance Kit 改裝套件的 911 GT3（6 分 55.737 秒）、911 GT3 RS（6 分 49.328 秒）、Mercedes-AMG GT Black Series（6 分 48.047 秒）和由 Manthey 改裝的上一代保時捷 911 GT2 RS（6 分 43.300 秒）。當然它也落後於目前在環道上的公路車紀錄保持者Mercedes-AMG One超跑，它成績為 6 分 29.090 秒。儘管 GTD 性能出色，但它可能需要做些重大升級才能挑戰 AMG GT Black Series 或Mercedes-AMG One。
福特首席執行長吉姆·法利 （Jim Farley） 表示，Mustang GTD其實還可以做得更好，他承諾 2025 年明年GTD將會再多嘗試幾圈。Mustang GTD 背後的團隊利用我們在賽道上幾十年來學到的東西，設計了一輛可以與世界上最好的超跑競爭的 Mustang，我們很自豪能成為第一家可以在 7 分鐘內完成紐博格林賽道的美國汽車製造商，但我們並不滿意。我們知道 Mustang GTD 還有更多的時間去尋找方法。我們將會再回來的。
GTD 是迄今為性能最極致的 Mustang野馬跑車，它利用Mustang Dark Horse的 5.0 升 V8 發動機，但加大排氣量達到 5.2 升，將其輸出功率從 500bhp 提高到 815bhp。這使得它的動力甚至比福特 GT超跑 更強大，福特 GT 是獲得了利曼 24 小時耐久大賽的認證。
Mustang GTD 的動力系統還包含一系列源自賽車運動的改裝，包括乾式油底殼潤滑、主動閥排氣系統和碳纖維傳動軸。底盤也與一般標準版的 Mustang GT 截然不同。它在車前使用了不等長的雙橫臂懸吊設計，以及來自工程巨頭 Multimatic 的主動式避震器。這意味著 GTD 的離地高度設定比0Mustang GT 低 40 mm，並且其輪距加寬了近 100 mm。
另外配備Brembo 碳纖陶瓷碟式煞車系統，提供額外的制動力，經過精心設計，它可以在賽道使用中反覆承受高負載時，熱煞車抗衰減。
而它的車身加了完整的空力套件，是源自Mustang GT3 賽車的啟發，附上爆龜式的輪拱，以及為引擎室和後煞車散熱而追加的通風，帶有類固醇輪拱擴展、發動機和後制動器的通風管道以及一個巨大的後擾流翼。Mustang GTD 只能透過線上供買家向福特申購，投標視窗於 7 月 19 日關閉，起價為 315,000 英鎊。
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