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如果你是屬於那種理性的smart buyer，也就人們口中常提到的智慧型買家，那麼拋開那些世俗非必的浮華，你應該會考慮選擇像Suzuki S-Cross這樣實用優先追求最大效益的跨界休旅車。
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和SUZUKI家族所有成員一樣，S-Cross它絕不會去取悅那些超跑或高能性能車款玩家們，而它卻是實實在在去滿足大多數普羅大眾深度的用車需求。非常節能省油之外，動力充裕且起步加速很輕快，並且有著歐化的底盤，當然，它的內裝鋪陳並不奢華，但也不失質感，而且該有的數位行動配備和主動安全輔助科技，一樣都不缺。
S-Cross正是原來SUZUKI SX4，2006年SUZUKI推出第一代SX4，包括前驅的掀背車型和四驅的跨界休旅車型，2013年推出第2代，蛻變為S-Cross跨界休旅，而第1代SX4掀背車持續生產，與2代SX4並列，直到2014年停產，由SUZUKI的Ciaz取而代之，而SUZUKI則在2021年中，推出全新3代S-Cross新車型。
台灣於本月導入全新S-Cross，共兩種車型編成，兩車型主要還是二驅和四驅的差異，車價雖維持SUZUKI長期以來的平民化路線，但比上一代調漲不少，其中二驅2WD車款報價98萬，四驅AllGrip車型則為 114萬。而我們今日試駕的是Allgrip四驅車型。
車身尺碼比前一代略微放大，車長寬高為4300 x 1785 x 1585mm，軸距2600mm。車長和車高微幅增加，車寬和軸距不變。整個造型變得比較強悍而成熟，散發越野的運動氣息，水箱護罩格柵採用鋼琴黑色烤漆的塗裝，兩側配備三點式LED頭燈組，使整個車頭變得比較時尚，可惜的是頭燈少了HBA遠光燈自動切換功能。另比照SUZUKI的休旅家族成員，全車以黑色防刮塑料飾板繞全車下擺，還有前後輪拱，以此凸顯它比前一代車型更具跨界的特質。
車側車頂線輪自B柱向車尾垂墜收斂，車身腰線由前輪拱向車尾上揚，如此來營造跑旅的動感印象，後視鏡外蓋與車身同色，位於車門上方。輪圈式樣為SUZUKI很經典的五輻雙肋式雙色鋁圈，規格為17 吋， 搭配的輪圈為強調低滾動抗阻並以節能為訴求的馬牌Continental EcoContact 6節能晴雨胎，規格為 215/55R17。後座配備深色的隱私玻璃。
車尾最大的變化在於更換比前一代車型更寬大而且辨識度更高的尾燈設計，設計師也讓它的前後保桿都變得格外立體突出，比照車頭，車尾下 擺也加了防刮塑料的護板，以凸顯它的戶外休閒的特質，即使它只是一台跨界休旅，其適合輕度越野，不過S-Cross外觀還是呈現如同SUV的運動化特質。
座艙大抵延續前一代的設計和配置，看似樸素，沒有很複雜的界面，也不用過多華麗的裝飾，而且都是冷色調，但你總是不會覺得單調，內裝質感其實也不差，是一種低調的時尚，感覺上容易上手而沒有距離感。海灣式的中控儀表台利用軟塑料與皮革包覆，並交錯與類金屬飾板等多重異材質混搭，製造多層次效果。和它的外觀有著豐富的摺線鈑件凹凸起伏，相互呼應。並且各個操控界面集中而就手，數位化程度也優於前一代。配備
三輻式多功能方向盤設計和配置。也和SUZUKI家族成員相似，左為影音功能控制鍵，右為ACC定速巡航控制和車距設定等功能鍵，方向盤左下也有行動通訊和語音控制等功能按鍵，方向盤還附有換檔撥片，搭配它的Allgrip智慧型四驅系統，偵測各輪抓地自動調整扭力分配，提供多彎路況中動感而且帶著一點熱血的操駕樂趣。
儀表就是你所熟悉的SUZUKI式樣，沒有讓人太驚奇，以實用為主不走花俏路線，採雙環設計搭配中央彩色的多功能顯示螢幕，簡單明晰十分好判讀，左為轉速溫度表，右為時速油量表，中央顯示區可切換48V輕油電能源指示、時速、平均油耗、旅程、G值、馬力扭力輸出、檔位和不同的駕駛模式，操作上既簡單而且直覺。
中控觸控螢幕則是此次座艙改款的最大亮點，尺寸從舊有的7吋放大至9吋，並改採比較時尚的懸浮式設計，內建多媒體，頁面設計仿照智慧手機的式樣，有能源表現、日期時間和多媒體三個區塊，同時採圖像與較大字體呈現，操作上更加順暢，另外也可以自行設定個人偏好與需求的頁面顯示。頁面下方也有一排快捷功能觸控按鍵路，包括音響音量、首頁、電話等，還有指定快捷功能的星號捷徑鍵。
中控也支援Apple CarPlay和 Android Auto等手機連結，可整合手機內的導航系統與應用程式，語音撥打電話與傳收訊息。同時，中控新增360°環景影像輔助系統，打倒檔或按下空調面板下方View按鍵，即可顯示環艙影像，取得3D立體開放視圖與360度鳥瞰圖，可以很容易就撐控車身四周景物和環境。
中控下方為空調面板，為實體面板按鍵與旋鈕，配置雙區恆溫空調，不用觸控反而更好操控。其下方是小小收格，內置一個USB插槽，而這也全車唯一的USB插槽，就數位行生需求而言，單一一個USB是明顯不夠用的，而這個空間也少了手機無充功能。
座椅為皮布混搭的雙材質座椅，後座椅還具有椅背可調功能。行李廂置物容量達到 440公升，比起多數同級車來得寬敞，同時可以透過 6:4 分離式後座椅，擴大達載物空間到1230公升。
中央鞍座的配置也和家族成員如Vitara等十分相似，配備造型比較普通的6速手自排的排檔桿，結合M手排換檔模式。再下方是駕駛模式切換旋鈕及兩個前後排列的置杯架，駕駛模式旋鈕可按壓和旋轉，切換Sport、Auto及Snow等駕駛模式。後方中央扶手可前後滑動，方便調整手靠，扶手下方置物箱有著深且長的置物空間，收納小物十分好用，置物箱內有一個12V電源插孔，但沒有USB插槽。
座椅採用皮布雙材質混搭，座椅式樣稱不上花俏，中規中矩，但具備細致的質感，而且座椅的包覆性還行，而支撐性就比較出色，腿部和背部的支撐性很明。但座椅全都只有手動調整功能，以114萬的車價來說，沒有電動調整似乎有一點不合理。前後座皆有寬敞的乘坐空間，不管是腿部或頭部空間，都十分寬容。此外，後座底板中央並沒有因傳動軸而有明顯隆起，因此五人座情況下，後座中央乘客仍能取得舒適的乘坐空間。而我們試駕的Allgrip車型，則標配全景式電動天窗，具有高採光度，使座艙更加明亮。此外，後座椅背還能再稍稍後傾，讓乘客取得更舒適的座姿。後座中央內置扶手，備有兩個置杯架。但後座既沒有USB插槽，也少了空調出風口的配置。
行李廂置物容量達到 440公升，比起多數同級車來得寬敞，同時可以透過 6:4 分離式後座椅，擴大達載物空間到1230公升，而且行李廂底板和尾門門檻是齊平的，拿重物會感受到取置重物，會比較輕鬆。此外，行李廂底板下也有隱藏式置物空間。行李廂兩側有方便收納的置物盒和掛勾，當然，後廂也少了電動尾門的配置，就114萬車價，配備電動尾門並不算苛求。
在安全配備與科技的部分，S-Cross除了完整的主被動安全配備，如7氣囊、ESP 電子穩定、EBD 電子煞車力道分配、HHC 斜坡起步輔助、BA 煞車輔助、ABS 防鎖死煞車、EPS 電動輔助轉向等，還有DSBS 雙感知器煞車輔助系統，能在車距過近時適時發出警示，以提醒駕駛者，必要時會主動輔助煞車，降低意外發生可能。另有ACC 主動式車距巡航控制系統能主動偵測前方車距，同時自動調節全速域車速，降低長途駕駛的疲憊。此外，全車還配有 BSM 車側盲點偵測、LDWS 車道偏離警示、RCTA 後方車側警示、Weaving alert 駕駛疲勞警示、ESS 緊急煞車訊號警示。S-Cross的各項安全輔助其實作動也靈敏，實際使用確能發揮及時輔助，降低長途行車的壓力負擔，不過它沒有車道維持和居中功能，還達不到Level 2的主動安全輔助的水準。
全新S-Cross 搭載SUZUKI家族成員普遍採用體積小但十分精實高效的1.4升BOOSTERJET 渦輪增壓汽油引擎，它還搭配 48V 輕油電複合動力科技，具備 129.2ps的 最大馬力，以及 23.9kgm 最大扭力，輕油電的加持， 提供額外的10kW的出力，再加上5.4kgm的扭力輸出力。 48V輕油電讓我們在起步時，有比較更飽滿的扭力輸出，因而得以有效降低渦輪遲滯感，整個起步加速可說是十分流暢而有勁，高速奔馳則更加平順。當然這具動力的最大賣點在於它有著優異的省油性，官方數據，一公升可跑19.4公里。
雖然有著十分出色的省油性，但我們試駕的S-Cross Allgrip車型也帶來小排氣量車款少有的駕馭樂趣，它的四驅系統是一種適時智慧型四輪傳動系統，讓駕駛人可依路況及喜好，在 AUTO、SPORT、 SNOW 、LOCK 四種模式自由選擇。其中一般路況下，多半都會採AUTO模式，它會以二輪驅動為主，一旦出現打滑，會適時切入四輪驅動，以維持較佳的燃油效率。而SNOW模式下，當遇上濕滑路面，轉向出現失控，會優先把扭力傳送到後輪，而LOCK模式則付惡劣路面，維持前後輪扭力分配50:50，讓這台車具備較佳的循跡性。
而值得一提的是SPORT模式，油門深度不變，有積極的油門反應，透過四輪驅動，並做適時而有效的扭力分配，對應多彎善變的路況，可以維持流暢的行車節奏和速度。我們在Suzuki Taiwan建議的試車路線走南深公路，多有陡坡和大彎，利用此SPORT模式，讓我們享受到一種行雲流水般的駕馭感。而S-Cross的底盤是Q彈的，剛性也不差，也提供長時間乘坐較出色的舒適性與安定性，全車隔音與靜肅工程也十分到位，乘坐安靜度是很OK的。
SUZUKI S-Cross Allgri[p規格表
引擎………………直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓汽油引擎+48VMild Hybrid輕油電
排氣量……………1373c.c
最大馬力…………129.2 ps/5500 rpm
最大扭力…………23.9kgm/2,000rpm
驅動方式…………四輪驅動
變速箱……………6速自手排
煞車………………四輪碟煞
後懸系統…………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格…………215/55R17
車長寬高…………4305 x 1785x 1585mm
軸距………………2600mm
車重………………1330公斤
售價………………114萬元
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