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為了達到碳中和，馬自達（MAZDA） 將加速開發新世代轉子引擎，為此2月1日MAZDA宣布曾經成立的MAZDA轉子引擎團隊「RE 開發小組」，將重新歸隊，一支由36 名工程師組成的隊伍，將共同開發「讓客戶感到興奮而具有吸引力的車款」。
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馬自達去年為了全新的 MX-30 跨界休旅，讓轉子引擎重出江湖，它被用來做電動車的增程器，充當發電機，以為電動車的電池充電。而在2023 年，馬自達更推出讓人驚艷的 SP 概念車，它同樣配備轉子引擎用來為發電機為電池充電。今-而今馬自達更成立專門團隊，以展現他們長期開發轉子引擎的承諾。
新的「RE 開發小組」由 36 名工程師組成，將致力於轉子引擎的研究。馬自達上次成立一個單獨的團隊來負責這種高轉速引擎是在 2018 年，當時的團隊後來被解散，而車迷一定忘不了後一款轉子引擎跑車RX-8於2012年下線，那是一台日規的RX-8 Spirit R，之便RX-8便停產。不過馬自達並未承諾將會推出搭載轉子引擎的車款，愛好者們會記得最後一輛旋轉跑車於 2012 年下線，當時 JDM 獨家的 RX-8 Spirit R 的生產結束了。目前，這家日本品牌並未承諾推出一款新型旋轉性能汽車，它仍將扮演電動車的增程器。
當 然馬自達的鐵粉們仍懷抱著一絲希望，相信和Iconic SP概念轎轎跑車相似的車款未來將會量產，因為馬自達的總裁兼執行長毛籠勝弘上個月在 2024 年東京改裝車展上發表演講話時暗示了 將會推出RX-7 / RX-8 的精神繼承者。
毛籠勝弘表示，關於這台小型概念跑車所獲得的所有支持和回饋，我感到非常高興並大受感動。我想藉此機會感謝大家。在你們的鼓勵下，我們將於二月啟動轉子引擎開發小組，使我們和這個夢想的距離更接接近近一些。”
開發小組的計畫已獲得得馬達自公司決策者的核准，今天發布的新聞稿馬自達也非常明確表明轉子引擎將被用來作為發電機。換句話說，它不會像過去的 RX7/RX8那樣直接驅動車子的車輪。馬自達表示，Iconic SP 採用雙轉子引擎可為電池供電。 而內燃機動力系可支援汽油燃料，也可以使用氫氣和再生燃料。該跑車的尚未確定的電池組未來也可以透過家用插座充電。
Iconic SP 號稱是一輛擁有 365 匹馬力的跑車，車重1,450 公斤，這台概念車車長 4180mm，車寬 1850mm，高1140mm，然而，馬自達已經表示，那台來自東京攻裝車展的展示車是刻意做得比實際需要的還要大。事實上，首席設計師 Masashi Nakayama 宣稱他們可以將車子縮小到和 MX-5 Miata差不多 的大小。
Iconic SP 的量產公路版將會是馬自達的13台配備轉子引擎的車款，轉子引擎團隊才宣布，這款造型時尚的轎跑車，它的量產版本至少還需要幾年的時間。
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