2024年5月27日 星期一
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舒適華麗與科技全都有,更有豐富的駕馭樂趣,VW Tiguan 330 TSI Elegance試駕
AUTONET記者:趙惠群(02/06/2024)
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年關將至,想挑中型SUV迎接2024,福斯(Volkswagen)旗下在台灣的銷售主力車款Tiguan,會是不錯的選項之一,因為它不只擁有高CP值,主動安全科技領先同級,還有充沛的動力搭配扎實的底盤帶來安定流暢的駕馭感。


事實上,Tiguan正是福斯品牌在台灣的核心車款,上周,台灣福斯汽車辦了一場年終記者會,公布2023品牌的銷售表現,福斯年度掛牌數一舉突破14,000台,相較前年銷售大幅成長40%,品牌市占率更達3.5%,改寫福斯 Volkswagen 品牌在台60年的紀錄,而Tiguan更是品牌的核心車款,全年銷售量超過5,000台,占了近4成。


台灣福斯為乘勝追擊,激發買氣,今年開春更推出Tiguan的加碼優惠,降低購車門檻,針對Tiguan330 TSI Elegance和Tiguan 380 TSI R-Line兩車型加碼優惠,提供高額零利率,像是我們此行試駕的330車型,車價164.8萬,提供100萬40期零利率,還享有第5年延長保固,另有限時現金購車,提供現金購車優惠價152.8萬,再加送車主舊換新補助金3萬元,現省17萬。而380車價194.8萬,則提供120萬40期零利率, 現金價179,8萬並加第5年延長保固,同樣也有3萬的舊換新購車輔助金。

過去我們曾經試駕過280車型,以及性能導向的Tiguan R,今回則是體驗中階的330車型。Tiguan帶著幾分跑格而又時尚成熟內斂的造型,車身尺擁有大小適中的身形,車長 4509 mm、寬 1839 mm、高1675mm,軸距2678mm。


全新的車頭具備高顏值橫向拉寬並且銜接車頭燈的鍍鉻橫柵,讓車頭變得更寬更扁,水箱護罩格柵四道格柵,搭配左右領先業界推出的Matrix矩陣式LED車頭燈組,再加上雙L形的日行燈,整個車頭十分亮眼而突出,而此一原廠稱之為IQ.LIGHT的矩陣式車頭燈,整合AFS動態彎道輔助照明,取代傳統霧燈, 具有自動遮蔽局部燈光避免對對向來車造成眩光,在夜間也會依車速和實際路況自動變化照明區域,確夜間視野無死角。








車側則是做了微整型,前葉子板上方的箭形鍍鉻飾板有新的設計,車身一樣保有原來十分立體突出的摺線,輪圈依車型不同有多種新的試樣,而我們試駕Tiguan 330 TSI Elegance仍採用原有的18吋五輻四爪Nizza鋁圈,且採雙色切削設計,更顯花俏而繁複,車外後視鏡仍為黑色底座與支柱的懸浮式設計,營造漂浮的視覺動感。車尾運用立體的摺線,具備比車頭更加簡潔的設計,尾燈為福斯IQ.Light LED尾燈,結合醒目而且具有活潑動感的動態式方向燈。




座艙一如它的外觀,以簡潔俐落的線條和面板,結合軟質塑料、細緻的皮革和金屬飾 條交錯運用,呈現冷靜的調性和精緻化的座艙,整個座艙融入先進的數位科技,帶來便利而安全的操控。



採下平握把式設計的三輻式方向盤,讓座艙在科技氛之中,散發幾許運動感,方向盤左右按鍵,左側是ACC和限速等駕駛安全輔助系統功能鍵,其中右下ACC啟動鍵,提供一鍵啟動功能,在高速公路上啟動,右側則是調整螢幕與選單等介面,其後標配換檔撥片,此外,比照VW的休旅車家族如T-Roc等成員,方向盤右方最右側按鍵,配備方向盤加熱鍵,冬季會格外好用,讓駕駛座在寒冬時維持舒適的的溫度,在同級車可說是罕見的配備。



儀表比配備10.25吋全彩的全數位儀表,顯示界面可依駕駛偏好和需求,有三種不同風格和資訊顯示方式,包括傳統的雙環儀表顯示、全螢幕導航地圖,還有純資訊顯示功能,並將導航地圖顯示於儀表中,這樣近乎客制化的儀表顯示功能,讓我們能更直覺地操控和判讀行車資訊。


中控採用9.2吋Discover Pro 多媒體鏡面觸控主機,結合虛擬按鍵,中控內建最新一代的MIB3多媒體系統,提供相當流暢而精準的觸控與手勢控制,首頁圖像化呈現, 也很易懂而好操作,而顯示內容也可依個人偏好與習慣採個人化設定,除了廣播、導航、音響與空調資訊顯示與控制, 另外也可顯示油耗表現和倒車顯影、具有3D顯示功能的360度環艙顯像輔助,而車內30色的氣氛照明燈也可在中控螢幕上設定選擇,此外,中控主機也支援Apple CarPlay和Android Auto智慧手機連結,其中Apple CarPlay更具備無線連線功能,而中控也具備自然語音聲控功能。

中控下方的三區恆溫空調面板是全新的設計,比擬中控螢幕,也採觸控式界面,風量和溫度都可單指操作設定,這般觸控化也讓中控台在視覺上也變得十分簡潔清爽,不過此一界面稍稍擁擠一些,指尖操作的動作得慢而輕,否則徒勞無功,需要花一點時間適應與熟悉。Tiguan也具備比同級車更完整的數位行動功能,中控最下方置物空間內,有雙Type-C的USB插槽和12V電源,並附上手機無線充電板。



你也許會發現Tiguan會是一台容易上手而且可以直覺操控的SUV,除了功能先進且操作直覺的儀表和中控,中央鞍座操控 界面也井然有序, 鞍座兩側配置行車相關的功能控制按鍵,包括引擎啟動鍵、電子式手煞車、Auto Hold、行車模式選擇、引擎怠速自動熄火系統、自動停車輔助系統、影機等功能按鍵。鞍座上有雙置杯架和小置物格,置物也算便利,中央扶手置物箱深度夠深,收納機能頗優。





座椅採用包覆與支撐都不錯的Vienna運動化真皮座椅,而駕駛座電動可調並附有三組記憶功能,但前乘客座僅有手動調整。2678 mm的軸距讓Tiguan前後座都具備不錯的腿部空間,在同級車之中,空間之寬敞數一數二,頭部空間也了無壓迫。後座底板中央傳動軸通道隆起較高,後座3人乘坐可能稍有些微的侷促感。而後座還有椅背可後傾與座椅前移調整功能,可讓後座調整出最舒適的位置。另外,前乘客座還有前傾打平功能,加上後座全數打平,可放較長的物件,以此一深度要放進一塊衝浪板應不是難事。



Tiguan的行李廂也擁有原來比多數同級車都大的615公升置物容積,4/2/4分離式後座前傾,是一個平坦置物平台,置物容積也可擴大為1655公升,堪稱同級車之冠。行李廂底板有高低可調,下方也保有一置物收納空間,而尾門也標配電動感應開啟功能,置物便利性極佳。


全車還有豐富的收納與置物機能,除了前述中央扶手置物箱,前座手套箱也有大開口且平直的空間。雖門側置物格空間不大,但前乘客座左前還有一個收納袋,而中控上方有一置物盒,前座上方也有吸頂的雙置物盒,整體收納功能相當不錯。

小編個人觀點,覺得Tiguan最大賣點便是它比同級車擁十更加完整的主被動安全配備,如七氣囊、ESP車身穩定控制、MCB二次碰撞預煞系統和各項電子式煞車輔助系統等,一應俱全。另外,Tiguan全車系在280 TSI Elegance等級以上車型,全都標配經過進化的新世代 IQ.Drive 智能駕駛輔助科技,內含整合ACC、主動式車道維持輔助、車道維持與車道偏移警示功能在內的 「智慧車陣穿梭系統」(Travel Assist ),還有車側盲點警示、RTA 車後方橫向車流警示、前後方偵測等主動安全護系統,再加上倒車顯影、環艙顯影與自動停車輔助系統等輔助系統,可說是具備功能完整的Level 2的半自動駕駛輔助功能。

而它的「智慧車陣穿梭系統」透過方向盤左側一個單一按鍵,ACC和車道維持便會立即作動,操作起來十分方便快捷。而此一系統具有相當細膩的輔助功能,系統介入輔助的動作都不會太凸兀,車道偏離警示多了方向盤震動,同樣也是警示力道適中,而不會讓人感到錯愕。

如果你對於操駕樂趣有多幾分的渴望,那麼Tiguan會比大多數同級車更能帶給車主多幾分的駕馭樂趣。即使是入門車型280 TSI,我們曾試駕過,它已比許多同級距SUV提供更多的操駕樂趣,它所搭載的 1.5 升 EVO 引擎,可於 5,000~6,000 轉輸出最大馬力 150 匹、1,500~3,500 轉供應峰值扭力 25.5 公斤米,搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排,並有方向盤換檔撥片,時速0到100公里加速只要 9.2 秒。而我們試駕的330 TSI Elegance,搭載的是 2.0 升渦輪引擎,-最大馬力達到190 ps/4200-6000 rpm,更有充沛的扭力輸出,為32.6 kgm/1500-4100 rpm,同樣匹配 7 速 DSG 雙離合器自手排,傳動系統為 4 MOTION Active Control 主動式四輪驅動系統。

新的DSG變速箱加持,前中段有更密集的齒比,起步加速都很輕快,時速0到100公里加速只要7.4 秒,再加上它有三種駕馭式模式可選擇,切入運動化模式,也能帶來激進的加速感,實際道路操駕可說是樂趣滿滿溢,而它的運動化懸吊,採前麥花臣、後多連桿式設計,具有更靈敏的運動反應,同時維持車身的平衡性,加上四驅系統的加持,帶來出色的過彎穩定性與循跡性。因此,Tiguan在滿足日常駕乘需求之外,也能滿足車主好動的需求,當然想更火辣的性能,Tiguan車系還有Tiguan R可供車主選擇。


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