2024年5月27日 星期一
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乘勝追擊,南陽現代發表現代Ioniq 5 N高性能電動車單一車型預售價259.9萬起
AUTONET記者:趙惠群(03/06/2024)
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現代汽車(Hyundai)旗下新世代電動休旅Ioniq 5可謂名利雙收,除獲獎無數,全球熱銷到無車可交,在台灣也是經常缺車,Ioniq 5奠定現代在電動車市場的領先地位,在搶下灘頭堡後,現代採取分眾策略,訴求熱愛駕馭樂趣的性能玩家,於2023年7月推出Ioniq 5的高性能版本Ioniq 5 N,台灣在今日發表上市,並展開預購,台灣導入單一車型, 3月5日14:00時起於Hyundai Taiwan官方網站CTB線上購車系統開放預訂,單一車型預售車價259.9萬起,由於全球各市場都在搶手,Ioniq 5 N全年僅限量50台。





就視覺設計而言,Ioniq 5 N在外型和內裝上,比標準車型Ioniq 5多了許多熱血的裝飾元素。全車換裝車型專屬的N Aero空力擾流設計、N Aero空氣力學尾翼、V-Shape進氣導流設計,搭載專屬21吋鍛造鋁合金輪圈。




軸距維持3,000mm不變外,車長延長80mm,車身外擴達50mm,車高降20mm強化動態操控表現。Ioniq 5 N的運動性能體態加上N Aero賽車化競技風格線條設計與紅、黑雙色組合,以及N Performance品牌專屬紅色煞車卡鉗。



內裝部分,Ioniq 5 N換上專屬N性能多功能方向盤,快速切換駕駛模式,亦能直接啟動N超增壓模式 (N Grin Boost) 與N換檔回饋 (N e-Shift) 。同時,設計風格與抓握感針對性能操控需要升級,配合N Performance品牌LOGO與對比色縫線點綴,視覺、觸感以及極限操作同步強化。車艙內採用黑色頂篷,配合對比色縫線與方格旗元素,凸顯IONIQ 5 N源自於賽道的冠軍DNA戰鬥氣息,甚至腳下方格旗小巧思的N專屬性能金屬踏板組,藉以細節營造性能視覺。


幾乎所有品牌的電動車一踩下踏板便是全扭力噴出,車子馬上狂奔而不會有汽柴油車的頓挫起伏,但現代汽車推出Ioniq 5 N則是針對一般市售電動車無法提供內燃機動力車款特有的樂趣和特質,現代汽車N Performance部門結合現代近年在WRC世界越野拉力賽、TCR世界房車賽等級和Nürburgring 24小時耐久賽等國際賽事奪冠的經驗,打造Ioniq 5 N。

N Performance部門首先開發名為N e-Shift新系統,它複製高性能汽油引擎和8速雙離合器自手排變速箱所帶來的感覺,它與現代汽車自主開發的 N Active Sound+引擎聲浪模擬功能相結合,這些系統共同模擬更像傳統內燃機動力系統的聲音和節奏感,N e-shift 會主動調整 Ioniq 5 N的雙電動馬達的扭力輸出,讓駕駛和乘客感覺車子彷如有變速箱齒輪一般。


該技術還會刻意產生輕微的震動,給人換檔的感覺,駕駛者也可以使用方向盤上安裝的撥片進行模擬式的手排換檔,或者讓也可以讓車子處於自動換檔模式。關閉此一系統之後,Ioniq 5 N 又會恢復成一般電動車的特性,回到單速的特性。

N Active Sound+ 和這項技術共同運作,還會提供聲效,讓電動車也能產生彷如現代N性能車汽油引擎的的聲浪,駕駛者還可以從中控資訊娛樂系統中去選擇更具未來感的音效。

啟用 N Grin Boost增壓 功能(它的噴發作動時間僅限10秒),Ioniq 5 N 的雙電動馬達會釋出641匹的馬力,在增壓模式下,搭配N彈射起步控制系統,它的時速 0到100公里可在 3.4 秒完成,而最高時速為 260公里/小時。

Ioniq 5 N以HYUNDAI E-GMP電動車平台為基礎,適用800V高壓電系規格,支援350kW超高功率極速充電,電池容量加大提升至84kWh,10%至80%充電18分鐘即可完成。因應高性能需球,IONIQ 5 N換裝第4代鋰離子聚合物電池,搭配N電池溫控預處理功能,讓動力系統無論在任何狀況都能維持最佳狀態,無論是短程衝刺賽或者長途耐久賽,電池組溫度維持恆穩定,給予最佳動力輸出。

由N Performance部門調校650匹馬力、78.5公斤米扭力輸出的前、後雙馬達電動四驅系統,繳出0-100km/h加速3.4秒、極速260km/h。

即使日常駕馭都能滿足的性能設定,Ioniq 5 N提供競速模式 (Drag Mode) 、賽道模式 (Track Mode) 兩種電池管理模式與衝刺模式 (Sprint Mode) 、耐力模式 (Endurance Mode) 兩種賽道駕馭模式選擇。在競速模式下可將電池組溫度控制在攝氏30度至40度間,以讓動力系統在最短時間發揮最大輸出,對應直線加速競賽需要。賽道模式是將電池溫度保持在攝氏20度至30度間,以求取穩定性能輸出,確保一致的賽道成績。如果是追求單圈最佳表現,則可以使用衝刺模式搭配讓系統以全功率輸出。若長距離的耐久賽事,則可運用耐力模式對應長時間賽道駕駛。
Ioniq 5 N也配備專屬調校煞車系統,運用加大通風碟盤與四活塞卡鉗、高摩擦係數來令片, 100km/h煞停僅需33.7公尺。搭配專為紐柏林北賽道開發的N 動能再生制動系統,不僅可以具備最高0.6G的減速力道,讓減速時的動能最有效被回收利用,也能減少煞車系統負擔,確保長時間激烈操駕下的穩定表現。同時更開發LBF賽道專用左腳煞車功能,允許於賽道中同時使用左腳與右腳控制煞車與電門,精準控制車輛重心與動態變化。
前面提到的計N彈射起步與N超增壓模式。其中N彈射起步功能不僅可以利用全部動力衝刺,系統還會依照不同路面狀況調整動力輸出,即使是低抓地力路面都能享受彈射起步樂趣。N超增壓模式 (N Grin Boost) 可透過按下方向盤的按鈕,於10秒內一次釋放650匹馬力最大輸出。

IONIQ 5 N全台N Tour巡迴展示場次安排:
3/27~31 台北 內湖店 / 高屏 博愛店
4/03~07 中彰 西屯店 / 桃竹 竹北店
4/10~14 高屏 岡山店 / 嘉南 北台南店
4/17~21 桃竹 中壢店 / 中彰 西屯店
4/24~28 嘉南 嘉義店 / 台北 內湖店



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