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在被動安全性方面，雷諾有著特殊的know-how和持續不斷的創新，RENAULT汽車以Euro-NCAP安全測試評比的標準而言，可說是歐洲最安全的車系：
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1998─Megane：四顆星，「同級車中最安全車種」。
1999─Espace：四顆星，「同級車中最安全車種」。
2000─Clio II：四顆星。
2001─Scenic：四顆星。
2001─Laguna II：五顆星，「同級車中最安全的豪華房車」。
2003─Vel Satis：五顆星，「同級車中最安全的中型房車」。
2003─Megane II：五顆星，「同級車中最安全車種的小型房車」。
可是對雷諾來說，Euro NCAP的測試評價不是最終目的，而是檢測安全專業水準的一個絕佳途徑。RENAULT每年在Lardy技術中心舉行大約四百次的撞擊測試，撞擊測試的準備程序包括好幾個階段﹔此外，在模擬假人身上的不同部位，也要裝設感知器，以測量撞擊中所承受的衝擊。
測試時，在同一時刻車輛必須準備妥當，約六十個感應器裝設在車體的不同部位，測量加速性和移位性，在適當的位置皆設置記錄裝備，便於針對車輛變形進行深入分析。然後，模擬假人就被安裝在車裡，並記錄他們的所處位置，以便在相同條件下重複實驗。模擬假人頭部和膝蓋覆蓋有特殊產品，可以標記撞擊，同時使用超高速的照相機（每秒1000張），從不同角度記錄整體的測試過程。此時，所有前置作業都準備齊全，專家們就從幾個測量法進行實驗，車輛的移位、車身的變形、模擬假人位置的改變;感知器記錄的資料也會加以分析。
為了要研究更多車禍和被動安全設施，虛擬撞擊測驗成為最主要的實驗方法。讓RENAULT得以在不同的引擎和變速箱的設定下，進行很多實驗。每年有大約四千件虛擬撞擊測驗在電腦上進行，大量且高頻率的實驗使準確性大為提高。
RENAULT藉虛擬撞擊實驗之助，將實車撞擊測試減少90%。然而為證實所獲得的結論，仍不斷進行實車的撞擊測試，並努力促使研發被動安全裝置的時間大幅縮短，為主動提供消費者全面安全鍥而不捨。
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 新聞列表(06/03/2003)
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