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如果依循車型分級，目前市面上與MAZDA5同級競爭對手當然非TOYOTA Wish與MITSUBISHI Savrin莫屬，不過雖然皆為5-7人座設定，但針對細節處分析，仍是有不少差異處。
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首先以車身尺碼面切入，MAZDA5擁有4610mm的車長，而TOYOTA Wish為4615mm，MITSUBISHI Savrin則為4700mm，所以從數據分析，Savrin為其中最大者，也擁有最大的車室空間，三排座椅皆擁有獨立寬敞的乘坐空間，而身型較為接近的MAZDA5與Wish，兩者外觀的長度差異不大，而前兩排座椅也為獨立的設計，不過第三排空間則較為侷促，如要提供成人長途乘坐，較不舒適。
所以論空間而言，無疑的Savrin為其中的佼佼者，不過當初Savrin問世時，便強調家庭溫馨取向，因此與強調年輕、多功能的MAZDA5與Wish有著定位上的差異，因此如要以空間觀點論勝負的話，對於MAZDA5或Wish有失公平。
所以在以年齡層區分車輛定位的話，MAZDA5與Wish較偏年輕方向，而Savrin則較偏家庭方向，所以MAZDA5與Wish可說是最直接的對手，不過以外觀評論，兩者仍有設計風格上的差異。
鈑件立體分明、肌理線條明顯的MAZDA5，與以銳利線條搭配大曲面的Wish，雖然皆擁有流線的車身比例，但呈現出的車格相當不同，不過由於審美觀因人而異，孰勝孰敗，在此不作評論，但要論運動氣息，肌肉線條較清晰的MAZDA5可是較豐富喔！
內部空間表現上，MAZDA5擁有較高的車身高度，加上適當的座椅高度設計，擁有較Wish出色的頭部空間，而車室寬度與腿部空間方面，兩者差異不大；座椅變化度方面，MAZDA5藉由豐富變化的第二排座椅，相信可贏得求新求變的年輕購車族群青睞，不過Wish平實的設計也是有其可取之處喔，兩者的勝負，就看你的需求與喜好囉！
不過MAZDA5的滑門設計，不論是視覺注目度或是日常使用方便性，皆較傳統車門開啟方式的Wish來得吸引人，不過在耐用度方面，因為MAZDA5方才問世不久，此點無從考證，但說真的，在國內擁擠的用車環境中，滑門還真的很好用呢！
動力方面，對於熱血指數滿百的AutoNet試車組而言，輸出動力當然是永遠不嫌多，但對於普羅大眾而言，或許有消費者認為100hp就夠用了，或許有人又認為150hp才剛剛好，此觀點同樣因人而異，但筆者仍要提供兩者的數據供網友參考，看看哪個才是你想要的！MAZDA5最大馬力為148hp，峰值扭力為19.2kgm，Wish最大馬力為150hp，峰值扭力則為19.6kgm。不過性能表現除了取決引擎動力輸出以外，變速箱的配置也相當重要，此方面MAZDA5配置四速手自排變速系統，Wish也同樣搭配四速手自排變速系統，不過根據筆者親身試駕感受，MAZDA5的低速加速可是讓人印象深刻！
除了此級距的評比外，如果論車價方面，MAZDA5的影響層面可不僅於此，對於進口掀背鋼砲與國產家庭房車，MAZDA5同樣有不可忽視的殺傷力，射程範圍為何，AutoNet明天報給你知！
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 新聞列表(12/01/2005)
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