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近幾年來關於柴油議題持續發燒，除了一般量產車的柴油科技不斷精進以外，於賽道上的表現更逐漸受重視，尤其德國AUDI車廠旗下Le Mans戰馬R10，不但創下Le Mans賽是首度採用柴油動力系統的先例，日前更於美國12小時耐力賽中奪下了首座冠軍獎盃；不過其實如果撇開廠隊與私人車隊、賽事種類等規範(重車頭賽車不算…)，BMW才是賽車運動中使用柴油車款參賽的第一人！
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時間回溯至1998年，在著名的德國Nürburgring 24小時耐力賽中，英國車手Steve Soper駕駛著當時的BMW 320d柴油車款，奪下了賽事的冠軍，至今仍被認定為賽車史上以柴油車款奪下冠軍的首例。而在八年之後，BMW決定再度重出江湖，將以120d再度挑戰賽道。
BMW Motorsport所推出的120d賽車中，搭載著1995c.c.柴油引擎，可輸出245hp的最大馬力與45.9kgm的峰值扭力，且為了搭配其重新調校過的動力輸出，底盤部分也予以調整，除了車身高度的降低以外，阻尼強度同樣增強，加上抗側傾的下防傾桿，使得120d賽車彎道極限更加高深莫測。
煞車部分，前對向六活塞卡鉗搭配332mm直徑煞車碟盤，加上後對向四活塞與直徑284mm碟盤的組合，可發揮出強大的煞車力道。為有效減少傳輸力道的損耗，120d賽車採用輕量化的BBS高檔輪圈，加上全車空力套件，提供優異的空力效應。
BMW Motorsport全力打造的120d賽車，售價為歐元95000元，有興趣的玩家們，不訪親臨BMW Motorsport詢問。
而先前AutoNet所報導過的Z4 M Coupe廠車版本，搭載由BMW Motorsport精心調教的3.2升直列六汽缸引擎，可輸出高達400hp的最大馬力，與40.8kgm強勁扭力，搭配序列式六速手排變速系統，懸吊的設定則擷取M3 GTR的經驗，並擁有前380mm、後320mm，搭配前六活塞、後四活塞的強力煞車組，構成Z4 M Coupe延續BMW於賽車活動中勝利方程式。至於這新興性能猛獸，也將挾歐元250000元的定價開始販售。
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 新聞列表(03/23/2006)
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