2020年9月20日 星期日
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用柴油征服賽道—BMW才是第一!
AUTONET記者:葉毓中(03/23/2006)
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近幾年來關於柴油議題持續發燒,除了一般量產車的柴油科技不斷精進以外,於賽道上的表現更逐漸受重視,尤其德國AUDI車廠旗下Le Mans戰馬R10,不但創下Le Mans賽是首度採用柴油動力系統的先例,日前更於美國12小時耐力賽中奪下了首座冠軍獎盃;不過其實如果撇開廠隊與私人車隊、賽事種類等規範(重車頭賽車不算…),BMW才是賽車運動中使用柴油車款參賽的第一人!

時間回溯至1998年,在著名的德國Nürburgring 24小時耐力賽中,英國車手Steve Soper駕駛著當時的BMW 320d柴油車款,奪下了賽事的冠軍,至今仍被認定為賽車史上以柴油車款奪下冠軍的首例。而在八年之後,BMW決定再度重出江湖,將以120d再度挑戰賽道。

BMW Motorsport所推出的120d賽車中,搭載著1995c.c.柴油引擎,可輸出245hp的最大馬力與45.9kgm的峰值扭力,且為了搭配其重新調校過的動力輸出,底盤部分也予以調整,除了車身高度的降低以外,阻尼強度同樣增強,加上抗側傾的下防傾桿,使得120d賽車彎道極限更加高深莫測。

煞車部分,前對向六活塞卡鉗搭配332mm直徑煞車碟盤,加上後對向四活塞與直徑284mm碟盤的組合,可發揮出強大的煞車力道。為有效減少傳輸力道的損耗,120d賽車採用輕量化的BBS高檔輪圈,加上全車空力套件,提供優異的空力效應。

BMW Motorsport全力打造的120d賽車,售價為歐元95000元,有興趣的玩家們,不訪親臨BMW Motorsport詢問。

而先前AutoNet所報導過的Z4 M Coupe廠車版本,搭載由BMW Motorsport精心調教的3.2升直列六汽缸引擎,可輸出高達400hp的最大馬力,與40.8kgm強勁扭力,搭配序列式六速手排變速系統,懸吊的設定則擷取M3 GTR的經驗,並擁有前380mm、後320mm,搭配前六活塞、後四活塞的強力煞車組,構成Z4 M Coupe延續BMW於賽車活動中勝利方程式。至於這新興性能猛獸,也將挾歐元250000元的定價開始販售。

   新聞列表(03/23/2006)

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