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從曾為1998年世界博覽會的Portuguese Pavilion葡萄牙國家館出發，20多輛BMW Z4 M Coupe排成圓弧形，很壯觀，氣勢也令人震攝，當然我血液裡的辛烷值也跟著增加，躍躍欲試的心情隨之提升。
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第一階段的道路駕駛，全長約200公里，從里斯本一路開往Cascais，沿途所經過的路段包含市區、高速公路、沿海公路，如果在葡萄牙開車必要非常小心，因為葡萄牙人開車頗悠閒，縱使遵守交通規則但仍會有脫軌演出，所以BMW原廠人員一直囑咐要小心駕駛，千萬別超速！
但置身於馬力超過300hp的六速手排勁駒中，光是聽到啟動瞬間的引擎聲浪，誰不會想入一檔就衝出去？
既然身為Z家族中的最新成員，那麼Z4 M Coupe的動力呢？當然也是非常嗆辣！Z4 M Coupe的心臟，採用E46 M3的3.2升直六引擎，3246cc的排氣量，可輸出343hp/7900rpm的最大馬力，與37.2kgm/4900rpm的峰值扭力，其中80%的扭力從2000rpm便開始湧現。已成為BMW動力標準的Double VANOS機制，當然在此動力輸出加持下，0-100km/h的加速僅需5.0秒整，極速則被限制在250km/h，且由於搭配六速手排變速箱，可提供駕駛最為純粹的操控樂趣。
啟動引擎，渾厚的引擎聲浪開始作動，旋即將座椅、方向盤與後視鏡調整到最佳位置，踩下有點重的離合器踏板之際，我就開始興奮起來，隨後入一檔，緩慢起步，頭一次接觸Z4 M Coupe，必然要溫柔些，彼此也要先適應一番。在里斯本市區，Z4 M Coupe果真是眾人的目光焦點，由於路況不錯，再加上車流量大，所以在市區尚未能發揮Z4 M Coupe的功力；約25分鐘後，終於能上到限速120km/h的高速公路，體驗一下高速快感。
檔檔明確是Z4 M Coupe的變速箱特色，重腳離合器踏板在停停走走的市區道路是一大負擔，一旦上了高速公路可是最佳的動力傳輸伙伴。雖然風切聲在130km/h才出現，但駕著時速已經達200km/h Z4 M Coupe的我，早已經不把這種房車所強調的靜肅性當成重點，從六檔降至五檔依然感受明顯的動力輸出，再降至四檔引擎轉速瞬間拉高，貼背感就這麼出現。沒錯！這才是性能車！
重心低與前225/45R18、後255/40R18輪胎設計，160-180km/h高速切換道路非常平穩，但礙於輪胎與地面接觸面積大，所以能感受到部分從地面傳來的噪音，這也沒辦法，誰叫座椅非常靠近後輪軸。基於安全理由和交通法規，我只能在高速公路上以220km/h作短暫巡航，而我也注意到路上的駕駛人目光都往Z4 M Coupe集中，爽！
不過較為可惜的是視野問題，因為是採用Fastback斜背造型，後窗面積自然被壓縮，且右方後視鏡的面積較小，若乘客的手部高舉，可能會妨礙的視線。而長車頭在停車、轉彎時就需要有些技巧，習慣就好。
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 新聞列表(06/05/2006)
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