2021年12月3日 星期五
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誰最氣派,國產中大型房車-BUICK LaCrosse
AUTONET記者:蔡致堅(08/29/2006)
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在台灣首度投產的LaCrosse,是GM集團由旗下上海泛亞設計中心,整合全球資源,依據華人口味重新打造的豪華房車,在外觀上以BUICK新世代家族風貌為基礎,由最具代表性的直瀑式水箱護罩開始延伸,大面積的前後透明投射圓柱式頭尾燈組相互呼應,沒有突兀的鈑件刻線,簡潔而大氣,並具有華人最愛的氣派,美醜見仁見智,不過LaCrosse就是那些達官顯要們肯定會喜歡,一副就是美式豪華房車會有的樣子。

光是外型,比起目前台灣國產中大型房車市場中,那些日系或歐系品牌的同級車,BUICK LaCrosse絕對是國產車中,最具詮釋傳統豪華定義資格,也最有傳統豪華車風範的車款!依據華人口味重新打造的Lacrosse,在座艙內採用以淺米色危基調,配上大面積的木紋飾板,與木紋方向盤,完全就是豪華車的傳統搭配,盾型中控台中,整合了多功能影音系統與分區恆溫空調,中央以多功能顯示幕控制鍵,與精緻的石英鐘作為區分,各項按鍵整齊劃一的羅列其中,周遭再以亮面金屬飾條點綴,完完全全符合華人的重口味喜好。

此外,LaCrosse更配有HARMAN/KARDON頂級音響,具八聲道數位放大器、7+2揚聲系統與320W高輸出功率,再配合BUICK以引為傲的Quiet Tuning高效靜音科技,讓LaCrosse就有如行動音樂廳一斑,提供極致的影音享受。在原廠的定位上,LaCrosse 3.0屬於後座買家為主的車款,因此後座同樣配有獨立的液晶螢幕,以及空調與影音控制介面,使後座乘客同樣享有獨立的掌控權,此外座椅的部份更具有氣動式按摩功能,且可直接調整副駕駛座的前後距離與椅背傾斜角度,讓後座的大老闆可以擁有最舒適的乘坐感受,與最寬敞的腳步空間。

車長為4998mm的LaCrosse,軸距也長達2807mm,車寬也有1851mm,在車身尺碼上傲視所有國產房車,因此所創造出來的縱向與橫向車室空間,顯得較其他同級車要來的餘裕許多,不過後座的頭部空間部分,受制於車身線條設計與椅面高度,依其定位而言,稍嫌不足了一些,再加上後窗面積不大,在空間的視覺上頗有壓迫感,是LaCrosse小小的缺憾。

LaCrosse在台灣上市後共有2.4升直四(168hp/22.9kgm)與V6 3.0升兩種引擎形式可選擇,原本總代理估計主力為2.4升車型但實際狀況卻是3.0升居多。Lacrosse所搭載之3.0升引擎,實際排氣量為2980cc,可輸出176hp/5400rpm最大馬力,以及24.9kgm/4400rpm最大扭力,並搭配具方向盤按鍵換檔功能之四速手自排變速系統。

依現今的3.0升引擎大多都有200hp以上的輸出水準來看,Lacrosse 3.0在帳面輸出數字上並不突出,不過整體的調校,較偏向扭力取向,在2400rpm即可有90%的扭力輸出,且整個扭力的曲線呈平原狀,以自排模式行駛,動力輸出仍相當平順,動力整體上僅堪夠用,不過對於LaCrosse 3.0是以後座買家為主要訴求的車型來說,平順的動力輸出遠比猛暴動力來的重要,手動換檔的操駕模式,就留給司機趕去接老闆時使用吧。

且LaCrosse所搭載3.0升V6引擎,最大的特點是在它具有AFM引擎智慧管理系統,可依據行車壯態提供最準確的供油量,並且可於定速與下坡時,將引擎由六缸轉換為三缸運作,可有效節省油耗,最高可達8%,是國產車中唯一具有此高科技的車款,駕駛中幾乎完全察覺引擎的是否已轉換為三缸運轉,不過它已在無形間為你省下大筆的油錢,這也是在高油價的時代中,LaCrosse最大的賣點之一!從前美系房車總是給人懸載軟調,舒適十足卻有如坐船的乘坐感受,不過在時間的演進下,現今的美系房車大多早已不像以往那樣軟綿綿,而LaCrosse 3.0升車款同樣是以後座買家為主要訴求,在試駕過程中,特地坐到後座感受LaCrosse的行路舒適性,在台北市區穿梭中,經過坑洞時已可發現,Lacrosse的懸吊明顯較以往美系車款硬調,一路上碎震甚至頗為明顯,對於以後座買家為訴求的車款來說,在碎震的處理上仍有進步的空間。

LaCrosse 3.0售價為133.9萬,2.4升從96.9萬元起跳,雖然國產中大型房車中Teana與Camry頂級車款排氣量都達到3.5升,不過在高油價的年代中,強大的動力並不一定是該級距買家所注重的項目,具有平順且省油的引擎表現,反倒能夠獲得消費者青睞,因此具有AFM引擎智慧管理系統的LaCrosse 3.0,在市場上仍深具競爭力。

整體而言,LaCrosse 3.0就是這輛車就應該在立法院或各公家機關的停車場中出現,比起其他國產車,給人更具有達官顯耀坐駕的感受,也更能夠彰顯出萬人之上的地位,因此若您身份非凡,卻又不想砸大錢買進口豪華車,LaCrosse就是你最好的選擇。




   新聞列表(08/29/2006)

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