2020年7月16日 星期四
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407HDi掛帥!PEUGEOT HDi柴油大軍蘭陽平原展實力(二)
AUTONET記者:葉毓中(09/03/2007)
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407HDi不僅動力表現出色,寧靜工程同樣值得嘉獎。
 
對於PEUGEOT 407,AutoNet試車組是熟悉的,而對於代號DW 10 BTED4的柴油引擎,與其搭配407的組合,試車組是陌生的,這也是我來到蘭陽平原的目的—感受PEUGEOT新世代柴油科技的魅力!

 
與2.0L汽油車款相比,HDi柴油車款整體動力表現更為合適台灣都會與多山的用車環境。
 
一如先前所介紹的,PEUGEOT多年對於柴油動力投入的新力是值得驕傲的,無論在動力表現、油耗與排廢污染等環節,掛上獅身徽章的HDi柴油引擎絕對有資格登上此領域前矛,不過在先前207HDi的試駕過程中,我們感受到其經濟實用的一面,那柴油引以為傲的低轉速大扭力,我們較無深刻的印象。

出色的寧靜工程

不過從身長四米的207轉換成4676mm的407、排氣量從1.6L拉拔至2.0L的HDi柴油引擎之後,表現是否如出一轍?從內湖PEUGEOT鉅獅展示間出發後,我獲得了答案—絕對是截然不同的!

雖然一開始五號國道由於70km/h的限速,無法有效施展407HDi的身手,不過在平直道路上,我們發現了407HDi的寧靜功夫獨到,除了由於車身流線造型帶來相當低的風切聲以外,柴油引擎的運轉聲浪更有效被隔絕在外,車室內除了悠揚的音樂以外,剩下的就是車內成員交談聲;而此優點,相信對於407HDi打入台灣進口中型柴油車市場,有著相當大的優勢。

柴油本色全然釋出

午飯結束稍事休息後,407HDi開始面對著連串山路的挑戰,此時HDi柴油動力優勢更開始展現,面對著陡峭的山路,407HDi毫不吃力的輕鬆克服,約莫2500rpm開始湧現的加速力道,雖然稱不上猛暴,但那飽滿充沛的感受縱使車上坐滿三名成人與滿載的攝影工具,407HDi依然從容不迫的抵達山巔,較先前試駕過407 2.0L汽油車款更為充沛的扭力展現407HDi特性,雖然同樣順暢線性,但較207HDi更多出幾分「柴油本色」!

緊接著的下坡路段,首先令試車組印象深刻的為PEUGEOT一貫優異之制動力道,精準的煞車系統無形中提升不少駕駛殺彎信心;精采的更在後頭,面對著大角度的彎道不斷加快車速,407HDi依舊面不改色的輕鬆俐落的化解每個彎道考驗,直到最後輪胎才稍微的發出抗議聲音,Q度十足的懸吊加上快速的回彈反應,搭配剛性傑出的車體,讓407HDi於彎中獲得不少樂趣,且當瀕臨極限時那順勢滑出的車尾輕鬆帶出反打角度的方向盤,中型房車定位的407HDi就是這麼愜意的帶你優游彎道間。

 
407HDi展現一貫優異的操控底子,轉向精準以外後軸的穩定表現同樣出色。
 
 
低轉速高扭力的特性以外, 407HDi於高速的延展力也並不遜色。
 
 
407HDi搭載之2.0升HDi柴油引擎,可輸出136hp/32.6kgm馬力與扭力表現。
 

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