2020年12月3日 星期四
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比品牌還是比實力?進口中型房車(下)-PEUGEOT 407
AUTONET記者:陳昱先(09/19/2006)
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PEUGEOT 的4系列向來以前衛時尚的車型設計擄獲人心,而407充滿法式設計風格的優雅外型,科技感十足的動感線條,身為4系列的主力戰將,407還是擁有不少的優勢,尤其是以打破傳統房車思維,將個性與風格融入傳統,趨向中庸的設計走向,並以轎跑車的外型打造407及407 SW的動感身型,提升產品的內在設計質感。除了視覺上的震撼,也在消費者的心中留下了不可磨滅的印象。

PEUGEOT總代理協和國際在407上市之前,一次齊備了407系列的產品線,包括跑房車407外,還有休閒旅行車款的407SW,並擴增動力搭配的選擇,在2.2升與3.0升之外,增加了2.0升的等級,藉以滿足消費者不同的用車需求;而407SW的休閒旅行車,為突顯車主的品味,初期曾以限量供應的方式做促銷,目前仍有2.2升與3.0升兩種車型。

車身設計部份,407全車使用大量的曲面修飾,讓407看起來極為修長優雅,同時也有效降低風阻,減少風切噪音。並藉由拉長的前車門加上向前低斜的引擎蓋,儼然是一部雙門轎跑車的設定。在車頭設計的概念上,侵略性十足的前進氣壩及貓眼式透明晶鑽頭燈,希望能夠將生物機能的感覺融入現代的車型設計之中,造就了407獨到的美感與視覺注目。

在推出的407引擎中,皆使用輕量化的鋁合金打造,除擁有充沛動力及低轉速高扭力的特性外,更有安靜省油等特質。以變速箱設定區分,2.0升與2.2升搭配4速手自排變速箱,最大馬力分別為137hp/6000rpm、160hp/5650rpm,在直四汽缸的設定下,可分別產生19.4kgm/4100rpm與22.1kgm/3900rpm的峰值扭力;而3.0升則搭配了6速手自排變速系統,最大馬力為216hp/6000rpm,峰值扭力在V6的加持下也有30.0kgm/3750的表現。另外值得一提的是,3.0升車型所搭配的AM6變速箱為PEUGEOT第一個6速手自排產品,綿密的齒比、優異的加速性以及僅93公斤的重量是AM6的特色。讓407的加速相當輕快,藉由加重油門所得的退檔反應也相當迅速,手排模式檔位銜接也相當快捷,平順度更是出奇的傑出,幾乎沒有頓挫的反應。

懸吊系統部份,407承襲PEUGEOT優異的底盤血統,運用PEUGEOT獨門的懸吊幾何學精準設計,前、後避震器與圈狀彈簧配合底盤相對位置,提供車身對於慣性力最有效的反應支援,以回應最佳的車身動態。而在原廠強調的運動性影響下,407呈現出的懸吊反應略顯偏硬,但仍有十足的Q度存在,在此設定下當然對於操控反應是適當的,但是否所有消費者都能接受此偏硬的設定,就不得而知了。另外,3.0升V6引擎車型配備有主動式電子懸吊,可依循駕駛操控與路況變化參數來微調車身動態。同時可經由按鈕選擇跑車模式加強避震效果,賦予車輛更具跑車化的動態反應。

至於保護乘客安全的高科技配備當然也少不了,407在NCAP撞擊測試與行人防護的項目皆獲得優異的表現,包含前後側氣囊、方向機柱輔助氣囊,全車共9氣囊的配置,帶給乘坐者全面性的保護。近來頗受重視的ESP程式也在407的配備清單中,更提供駕駛人絕佳的操控安全。此外,407的主動安全式頭枕,可在發生追撞事故時,給予駕駛頭頸部的保護,還有可潰縮式左腳休息踏板及膝部氣囊,形成無死角的包覆保護。

在空間上,2725mm的長軸距,使得前後座腿部空間得以增加,後行李廂容積也因此達到468公升。而車室空間的使用率也是407的重點之一,遍布的空間利用巧思已經是現代汽車設計所不可少的一環。在內裝搭配上,407提供有2.2升的跑車化風格及3.0升的舒適豪華兩種選擇,其他諸如人體工學的開關、按鍵與握把等細緻設計等,營造出極佳的舒適性。配備上更包含多功能顯示幕、定速巡航、各項功能齊備的整合性方向盤、雨滴感應雨刷,3.0升車款還配備JBL音響系統、左右獨立恆溫空調系統、光感應自動頭燈等,豪華配備也絕不會少。然而PEUGEOT 407除了動態表現傑出外,其車室內的寧靜度也相當優秀,流線造型造就了低風阻,來自底盤的噪音也大量的被阻絕在外,只剩下悅耳的引擎運轉聲浪,對於營造駕駛氣氛也有極佳的效能。

407全車系的選擇彈性高,讓不同需求的消費者享有各自的選擇空間,畢竟能反映更多元化的購車思維,便可以接觸到更廣的消費族群,這點對於品牌支持者相對較少的PEUGEOT來說,是非常重要的。目前407全車系的報價:407 2.0為118萬;2.2為150萬;3.0為189萬;407SW旅行車型2.2為160萬;3.0為209萬。

   新聞列表(09/19/2006)

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