AutoNet 汽車日報：MAZDA新Atenza踏上日本土地，三款車型鎖定時尚型男

2024全球自動車年鑑

2024年4月20日星期六

MAZDA新Atenza踏上日本土地，三款車型鎖定時尚型男

AUTONET記者：蔡致堅(01/30/2008)

字級設定：

已經先行於歐洲、台灣發表的MAZDA 6，其日規版Atenza也踏上國土，在日前於當地正式亮相，車型上共計四門、五門與旅行車三種，目標族群當然是熱愛操控卻不忘生活樂趣的都會型男。

打著Zoom-Zoom讓MAZDA從21世紀開始脫胎換骨，而首先導入新設計概念的就是Atenza（也就是台灣熟悉的MAZDA 6），隨著第二代車型於歐洲亮相，並陸續出現在美國、歐洲與台灣等市場後，日本也在日前正式發表，車型選擇上共有四門房車、五門掀背與五門旅行車三種型態，正因為這是Atenza六年來首次大改款，因此備受市場矚目，原廠也訂出每月銷售1500輛的目標，當然在大走運動化路線的時代，Atenza肯定能比對手擁有更強的競爭力。

在日本發表的Atenza，所有車體機械結構、動力配置、外觀造型都與其他地區完全相同，大舉強調「Bold & Exquisite」的訴求，在設計師和工程師的通力合作下，創造出更為優越的乘坐舒適性與操控樂趣。所以在外觀上四門房車的車身線條，以完整連續的整體視覺基調一氣呵成，將傳統前霧燈組修改成菱形的獨特設計，同時在前氣壩增加進氣孔；五門掀背具有更為流線的外觀，展現猶如雙門轎跑車的車身比例。至於五門旅行車，則藉由車頂行李架將車格放大，在休閒味道裡散發出個性化跑風。

內裝設計上則著重「機能性美感」與「使用便利性」的基礎架構，並且應用車室極大化的設計概念，包括T型操控面板設計、圓形的儀表盤，以及三輻式跑車方向盤等元素；方向盤角度由前代車款的23度，調整成21度，讓轉向動作更為順暢俐落；排檔桿位置也較前代提高、靠近駕駛座，增進駕駛操作流暢度。啟動電門後HVAC左右獨立恆溫空調系統、音響、資訊整合平台與四環式戰鬥儀表板的背光陸續亮起，「CF-Net」方向盤配有整合式音響/空調控制鍵，大幅提升操作的便利性。而座艙空間與前代車款相較，後座腿部空間增加20mm，讓後座乘客更加舒適；全新開發的座椅系統，則讓後座乘客可以更輕鬆地調整出一個舒適的坐姿；更為寬闊的行李廂開口，使裝卸行李物件時變得更為輕鬆容易，而且行李廂底板面積非常平坦，五門掀背與旅行車另外設置後座椅傾倒快速拉桿，增加使用上的便利。

動力上搭載2.0升MZR直列四缸汽油引擎，採用高科技輕量化材質精密鍛造，並導入鋁合金汽缸體、32位元引擎監理系統、VIS可變進氣岐管系統等先進引擎科技與零件，最大馬力150hp，峰值扭力18.6kgm；另一具2.5升MZR汽油引擎，最大馬力達到170hp，峰值扭力更達到23.0kgm，而MZR引擎的特色便是具燃油經濟性且可高度發揮效能，加上全車系標準配備電子五速手自排變速系統，提供Atenza出色的性能表現，針對2.5升則與新開發的AAS五速/六速手自排組合。前雙A臂獨立懸吊系統，框架上將連結支點數量從前一代車款的「四支點」提昇到「六支點」，抵銷路面對車輛行進的不良作用，維持車輛操控的一致性與安定性。後輪的E-Type多連桿獨立懸吊系統則採用低輪廓彈簧和角度式避震器，可有效地提升車輛操控能力。風阻係數僅0.27，比前一代的0.30更進步。

安全配備則包括ABS、EBD電子控制煞車力道分配裝置、ASL自動排檔鎖定裝置、BAS 煞車力道輔助系統、駕駛座與助手座SRS前輔助氣囊、SRS側輔助氣囊與左右車側大型防護氣簾、DSC動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統等，當然還有日本首度問世的RVM後方車輛感應偵測系統，讓駕駛人在變換車道時更有保障。

目前MAZDA對於Atenza在日本的報價，四門車型為日幣207-250萬圓（新台幣60-73萬元），五門Sports版本為日幣228-267萬圓（新台幣67-78萬元），旅行車則為日幣220-267萬圓（新台幣64-78萬元），看起來比台灣售價便宜，但可忘了，這在日本可是國產車，台灣則是進口車，身份等級完全不同。