2021年4月10日 星期六
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2009日內瓦車展搶先報:PEUGEOT 3008跨級距登場!
AUTONET記者:A-Ju(01/16/2009)
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日前AutoNet曾報導歐洲媒體已拍到幾近無偽裝的PEUGEOT 3008,才事隔一星期,PEUGEOT即正式公佈了3008定裝照,外觀完全延續了2008巴黎車展中,所展出Prologue HYmotion概念車風貌,渾圓地造型造就Cd 0.296低風組係數,同時讓它視覺上都比起其他同門兄弟雄壯許多,並且融入了新跨界概念,結合MPV車體設計與SUV休閒機能,給予消費者一車多工的全新選擇。

 
3008擁有512L~1604L的行李廂容積。
 
全新亮相的3008,是以308的平台開發而來,尺碼為4365×1837×1639mm,軸距則較308略為增加了5mm,達2613mm,並且採五人座配置,採高車身設計,創造優渥空間,其中除了駕駛座外,其餘四個座位椅背都可以獨立翻折,其中行李廂容積的部分,一般狀態下即達到512L的水準,若配合椅背放倒機制,最大可延伸至1604L,而且將副駕駛座椅背放倒後,可置入長度達2620mm的長型物品,空間利用相當具有彈性。
3008行李廂內具有高低可隔板,具有豐富的空間變換機能。

面積達1.6平方公尺的全景式天窗讓車內視野更加開闊。

環艙式的駕駛座,將所有操作介面羅列於駕駛週遭。

座艙中設計,強調多元化機能的3008,中控台面也顯得功能性十足,並且藉由副駕駛側的扶手,略將駕駛座獨立成類似飛行器的環艙設計,尤其是中央冷氣出風口下方的上下控制撥鈕,更是與直昇機有異曲同工之妙,而其下方則是結合衛星導航、藍牙/GSM通訊與DVD/CD影音的WIP多功能系統,訊息顯示由中控台最上方的七吋16:9高畫質液晶螢幕負責,而且該系統內建40G圖資以及10G音樂儲存空間(約可儲存180小時的音樂),另外,還具有SD記憶卡讀取與USB外接音源功能,功能相當強大,滿足消費者於影音、通訊與導航等需求。而音響設備,原廠標配六支喇叭系統,並且可選擇升級至擁有240W輸出功率的JBL揚聲系統,提升音樂聆聽品質。另外,3008更在駕駛前方裝置了一具類似戰鬥機的抬頭顯示幕,可顯示車速、前車間距、導航指示等行車資訊,減少駕駛視線移開前方的時間。
3008導入類戰鬥機使用的抬頭顯示器,可顯示車速、前車間距、導航指示等行車資訊。

動力系統方面,擁有兩具1.6L汽油引擎,以及1.6L、2.2L兩具柴油渦輪引擎,其中汽油引擎部分,入門車款搭載1.6L VTi自然進氣引擎,可輸出120hp/6000rpm最大馬力與16.32kgm/4250rpm峰値扭力,搭配五速手排變速系統,平均油耗約為14.08km/L,每行駛公里二氧化碳排放量為165g;在上一級車型則是配置1.6L渦輪增壓引擎,可輸出150hp/5800rpm最大馬力與24.5kgm/1400rpm峰値扭力,搭配六速手排變速系統,平均油耗約為13.5km/L,每行駛公里二氧化碳排放量為176g。

而在兩具柴油引擎部分,1.6L HDi FAP引擎,輸出數據為110hp/4000rpm最大馬力與24.5kgm/1750rpm峰値扭力(超增壓模式26.5kgm),可選擇搭配六速手排或六速EGC自手排變速系統,平均油耗分別約為15.38km/L與16.95km/L,每行駛公里二氧化碳排放量各為130g與137g;頂級地2.0L HDi FAP引擎車型,搭配五速手排,擁有150hp/3750rpm最大馬力,搭配六速自排變速系統,則提升至163hp/3750rpm,峰値扭力同為34.7kgm/2000rpm,平均油耗分別約為17.86km/L與14.92km/L,每行駛公里二氧化碳排放量各為146g與176g。
3008 HYmotion4具有中度越野能力。

HYmotion4柴電混合動力系統,前軸配置一具2.0L柴油引擎,後軸配置電動馬達,分別驅動前輪與後輪,達到四輪傳動效果。

不過雖然3008是MPV車體設計與SUV休閒機能的跨界車款,但是上述配置傳統動力系統的車型都還是採前輪驅動系統,而且若是配置傳統的四輪傳動系統,勢必將影響車內空間的表現,該如何解決空間與兼具四輪傳動機能的方法,答案就是於Prologue Hymotion所配置的HYmotion4柴電混合動力系統,以及搭配PEUGEOT首度開發的Grip Control地形反應系統。全新HYmotion4柴電混合動力系統,於前軸配置163hp之2.0L HDi FAP柴油引擎,負責驅動前輪,後軸的部分則配置一具輸出功率為27kW(約合37hp)之電動馬達,負責驅動後輪,達到四輪驅動效果,而且如此一來,不僅動力數據達到2.2L HDi FAP雙渦輪增壓引擎的水準,更可以有24.39km/L平均油耗與每行駛公里二氧化碳排放量僅109g的高環保表現。

全新的Grip Control地形反應系統,共有一般行車、雪地/低摩擦路面。

此外,3008首度導入Grip Control地形反應系統,共有一般行車、雪地/低摩擦路面、越野(草地、泥濘路面、並具有LSD鎖定功能)、沙地與ESP解除五種模式,可在不同模式下自動調整ESP狀態,具備中度全地形行駛能力。
BOGE錐狀緩衝結構,以類似減震筒內結構吸收撞擊力量,減緩撞擊力道傳至主結構。

全新3008在安全性上也導入多項全新科技,首先在車體結構部份,於前方橫向鋼樑與車身主節連結處,導入BOGE錐狀緩衝結構,以類似減震筒內結構吸收撞擊力量,減緩撞擊力道傳至主結構,作為第一層撞擊防護機制;而在主動安全上,則是配有前車間距控制系統,於車速介於70~150km/h之間自動維持與前車間距,並且於警急狀態下發出警訊,避免追撞。此外包括:六具防護氣囊、上坡輔助系統、DRC防側傾控制系統等皆列入配備清單之中,將可提供最完備的安全防護。
導入全新前車間距控制系統,可有效避免追撞發生。


全新3008預計在2009日內瓦車展中發表後,挾著強大的競爭力,2009年秋天前開始販售,而備受注目的HYmotion4車型則預計在2011年以前上市,屆時可望成為第一輛柴電混合動力Crossover車款,引領新潮流。


   新聞列表(01/16/2009)

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