2021年4月19日 星期一
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2010洛杉磯車展報導:M-BENZ CLS63 AMG美形猛獸現身
AUTONET記者:Frank(11/19/2010)
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正如AutoNet先前所報導的,M-BENZ於本屆洛杉磯車展中推出新一代CLS63 AMG,搭載全新開發的5.5L V8 Bi-Turbo引擎,最大馬力可達557hp,最大扭力更來到81.6kgm的超高水準,同時油耗表現卻可降低32%而為10.1km/L,再加上動感優雅的外型,無怪乎AMG原廠稱其為現行車款的新標竿!

五幅三肋式樣的AMG專屬輕量鋁圈為全新造型,若選用Performance Package則煞車卡鉗將改採紅色塗裝。

新一代CLS63 AMG在外觀部分追加了全套AMG空力套件,包括前進氣壩上方附有LED日行燈的八字型前保桿、側裙、小鴨尾、後保桿中央擾流槽造型,以及梯型四出排氣尾管等,此外,引擎蓋中央特別加高以容納5.5L V8 Bi-Turbo引擎,而前葉子板上的V8 BITURBO銘板及19吋專屬輕量鍛造鋁圈,都是CLS63 AMG外觀上的特徵。

新一代CLS63 AMG搭載全新開發的5.5L V8 Bi-Turbo引擎,引擎蓋中央也特別加高以容納引擎。

繼S63 AMG及CL63 AMG之後,新一代CLS63 AMG成為第三款搭載此具全新引擎之車型,此具代號M157的5.5L V8 Bi-Turbo引擎,於CLS63 AMG上最大輸出設定在525hp/71.4kgm,搭配以溼式多片離合器取代傳統扭力轉換器、傳輸效率可媲美手排變速系統的AMG SpeedShift MCT七速手自排,0-100km/h起步加速可於4.4秒完成,比起搭載6.3L V8自然進氣引擎的前代車款進步0.1秒。

0∼100km/h起步加速僅需4.3秒,操控表現也同步提升。

對此般性能還不滿足的買家,還可另外選用Performance Package,將渦輪增壓值由1.0提升為1.3bar,最大輸出立即上漲為577hp/81.6kgm,0-100km/h起步加速再縮短0.1秒而為4.3秒,不過受到德國各車廠間的自主規範限制,無論是何種動力輸出等級,極速一律是電子速限250km/h!

提高性能表現對AMG來說是家常便飯,不過此次CLS63 AMG更強調其油耗表現比前代車款大幅進步了32%,廠方宣稱其平均油耗可達10.1km/L,二氧化碳平均排放量則由345g/km一口氣降低至232g/km,對一輛具備525hp、排氣量達5.5L的中大型四門房車來說,已是相當難能可貴的表現了。

內裝以大量碳纖維飾板堆砌出戰鬥感,後方附有鋁合金換檔撥片的三幅跑車式方向盤造型不俗。

行車模式及電子懸吊設定都可由儀表中央螢幕清楚掌握。

車室部分大致維持原本CLS鋪陳,車主亦可選用性能風格強烈的碳纖維、或是溫馨的原木材質飾板加以點綴。而CLS63 AMG專屬的三幅跑車式多功能方向盤除了造型、質感均佳之外,後方也備有鋁合金換檔撥片,同時AMG也提供握感更佳的麂皮式樣可另外選用。

排檔座配置與一般CLS大不相同,左側各項按鈕可讓駕駛人自由控制行車模式。

內裝的另一項特色在於排檔座部分,不僅排檔頭換上SpeedShift MCT專屬式樣,左側四組開關更是重點所在,最前方為換檔模式切換鈕,其中C模式為舒適模式,加速力道為較為平順,換檔時機也會提前以降低油耗,同時也會自行啟動怠速時引擎會自行熄火的Auto Start-Stop引擎自動啟閉系統,若切換到Sport、Sport+或是M手排模式,Auto Start-Stop系統會自動關閉,換檔速度也會依次提高,此外,此旋鈕按下後還可開啟Race Start最佳起跑模式。下方的按鍵則分別為ESP車身動態穩定系統、Ride Control電子懸吊,及駕駛人可自行設定專屬行車模式的AMG按鍵。

後座維持獨立雙座設定,椅面設計也比照前座的賽車桶椅造型。

身為CLS車系的性能旗艦,CLS63 AMG的配備自然是最高水準,例如總共以71顆LED構成、具備可自動調整照明範圍及角度功能的LED頭燈也列為標配之一,此外,車主也可選用碳纖陶瓷複合煞車碟在內的多項專屬配備。M-BENZ表示CLS63 AMG將於2011年3月上市,而國內引進時間將落在明年中,以其前代車型國內售價新台幣670萬元來看,即使近來台幣對歐元相對升值,但新一代CLS63 AMG身價應該仍在650萬元上下,若加上Performance Package則可能一舉突破700萬元大關!

新一代CLS63 AMG預計明年中在台上市,配備及售價則尚未確定。


   新聞列表(11/19/2010)

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