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雙面情人 不容挑釁,BMW Z4 sDrive 35i試駕(下)
AUTONET記者:吳煌棋(06/28/2011)
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在層峰消費者的車庫裡,絕對不會只有一輛BMW Z4,勢必也可見其它高級房車或LSUV的蹤影,用於上班或購物皆宜,因此若用一般眼光判斷Z4只有雙座、行李廂空間也放不了太多物品,是事實卻也顯露自身對敞篷車接受度之不足。因為,Z4全然是一款屬於兩人或自我世界的享樂工具,象徵的是品味,也是生活樂趣的泉源所在。

敞篷車總是引人側目,AutoNet試車組此次進行試駕的Z4 sDrive 35i也不例外,而且變換於雙門跑車與雙門敞篷車之間只需短短的20秒鐘,如此的開關蓬效率就算是突然遇到午後雷陣雨,也不會有淋了一身溼的尷尬狀況發生。更重要的是在硬頂敞篷收下之後,行李廂也還存有空間能夠置放小型物品,在敞篷車級距中已是傑出之作。

BMW Z4 sDrive 35i

化身為敞篷跑車的過程。

整個過程只需20秒!

透過位於中控台下方的按鈕便可操作敞篷的開關。

舒適 熱血兩相宜,Z4提供多面向駕馭之樂

Z4 sDrive 35i除了導入雙座電動調整跑車座椅與駕駛座記憶裝置之外,也以雙座電動腰靠調整搭配Sun Reflective抗熱處理皮革、分離式恆溫空調系統含活性碳微濾網與迴風網,讓開蓬之後也可以舒服進行駕馭。其車重1525kg、軸距2496mm在操控與轉向反應上受限於車重無法以靈活相稱,但卻顯得出更佳的穩定感與行路循跡性,AutoNet試車組在試車過程中的感受也相當地接近,所呈現的駕馭感受,也將BMW所致力追求的駕馭之樂,詮釋得淋漓盡致。


2979c.c. TwinPower渦輪直六引擎,代表著BMW開發六缸引擎的驕傲之作!

DCT七速雙離合器變速系統與BMW iDrive系統,分別代表著讓引擎動力傳輸與車用系統操作的最高效率展現。

以引擎動力而論,Z4 sDrive 35i搭載2979c.c. TwinPower渦輪直六引擎,搭配DCT七速雙離合器變速系統,可輸出最大馬力306hp/5800rpm,引擎轉速1300rpm時便可湧現40.8kgm最大扭力,且具備起步加速0-100km/h只需5.1秒完成,電子限速250km/h的性能實力。

Z4 sDrive 35i配置低扁平比輪胎,卻在追求性能與舒適間取得平衡點。

大紅跑車座椅的包覆性極佳,在享受駕馭的過程中身體獲得充分的支撐。

Z4 sDrive 35i在充沛引擎動力與雙離合器變速系統帶動之下,加速表現相當良好,電子式動力輔助轉向系統也讓方向盤操作極為輕鬆,其輪胎規格為前225/40 R 18、後255/35 R 18,以低輪胎扁平比呼應其濃郁跑格,同時也讓輪胎貼地面積增加、減少形變,有助於操控極限、引擎動力傳輸至輪上效率之增加,更歸功於精湛的底盤調效功夫,讓低扁平比輪胎帶來的路面震動感減少。

進階設定,駕駛熱情全然展現

就滿足一般層峰消費者的設定而言,Z4 sDrive 35i是一款很容易駕馭且輕鬆能夠達到高速的敞篷跑車,也可以透過BMW iDrive系統操作多項車用功能,但試車組認為Z4還是一款偏向熱血者使用的跑車,因為底盤的反應還是偏向直接、駕馭上有硬派感受,全然的BMW式調校,不過也難能可貴地向舒適方面進行妥協。同時也為其導入跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片、排檔桿旁的動態駕馭控制系統(Dynamic Driving Control)按鈕。

兼具超凡質感與配色的BMW Z4 sDrive 35i駕駛介面。

可控制檔位進與退的方向盤換檔撥片。

動態駕馭控制系統(Dynamic Driving Control)按鈕。

動態駕馭控制顯示於儀表板上。


只需輕輕選擇排檔桿旁的按鈕,即可將駕駛模式由「NORMAL一般」變更為「SPORT運動」或「SPORT+進階運動」模式,透過引擎與變速系統之反應提高駕馭樂趣與激情,六缸引擎的高轉聲浪絕對是車迷耳中的天籟,至於SPORT+進階運動模式則是在系統控制的範圍內允許後輪打滑,進一步滿足追求駕駛極限的需求。


在安全部份也標配備DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、煞車力道顯示系統、遠近光雙功能氙元素頭、自動束緊式安全帶、新一代雙座與雙座側邊防護氣囊、失壓續跑胎、位於頭枕後方的高剛性翻滾安全防護系統,以及特別強化過後的A柱支撐、雙門斜智式防撞鋼樑、高剛性翻滾安全防護系統,全方位鞏固行車安全。

最後提到,Z4以堅強的產品實力鞏固BMW的品牌光環與Z字輩敞篷車系血統,面對M-BENZ SLK、PORSCHE Boxster等較多台灣層峰消費者接受的敞篷對手角逐市場,持續以自我風格立足市場,因為那是BMW難以被取代的形象與個性,更是許多層峰消費者入主敞篷跑車的夢想之選。



   新聞列表(06/28/2011)

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