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隨著併購逐漸轉型為各取所需的合作，2012年6月底日本TOYOTA和德國BMW雙方確定展開合作，除了共同開發鋰離電池、Hybrid與柴油動力技術的交流外，跑車也是一大重點，現在更可能以BMW的雙座Z4為基礎，掛上TOYOTA廠徽和Hybrid系統變成「Made in Japan」的FR小跑車。
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根據AutoNet汽車日報取得的獨家訊息獨，在TOYOTA和BMW的雙方合作下，BMW Z4很可能改掛TOYOTA廠徽，並導入TOYOTA最引以為傲的Hybrid系統，成為全球第一輛油電複合動力量產敞篷小跑車。因此推測這輛FR雙座小跑車將擁有4300×1780×1290mm的車身尺碼，軸距則延續Z4的2496mm，外觀鈑件採用TOYOTA自行設計的風格，內裝鋪陳也換燃一新，不過BMW iDrive將換成TOYOTA運用在LEXUS車系上的Remote Touch系統。
而最受矚目的動力方面，BMW的2979c.c. TwinPower渦輪直列六缸引擎，雖具備雙渦輪科技及第二代高精準燃油缸內直噴技術，搭配DCT七速雙離合器變速系統，可輸出306hp/5800rpm、40.8kgm/1300rpm功率，0-100km/h加速只需5.1秒，但這仍是BMW的科技，既然要換成TOYOTA廠徽，自然要改裝成引領風騷的Hybrid系統。因此推測和LEXUS GS450h相同的心臟最有可能出線。這套以2GR-FSE 3456cc V6 Atkinson的直噴D-4S引擎為基礎，結合電動馬達與鎳氫電池模組的Hybrid油電複合動力，系統合計可輸出343hp最大馬力，搭配E-CVT無段自動變速箱，由於車身重量比起GS450h要來得輕，因此0-100km/h加速可能在5.5秒內可完成，極速受電子速限的限制僅有250km/h，封印解除後可達270km/h，目前原廠針對經濟性正朝18.0-20.0km/L平均油耗表現，整體來說能同時兼顧節能和性能。
至於這輛TOYOTA版的Hybrid Z4何時會誕生？按照兩方才剛簽下合作協議來推測，恐怕還要2-3年才會有結果，或許會與新Z4共同開發也說不定，因此最終結果如何，還是請大家耐心等待，當然AutoNet汽車日報也會持續追蹤下去。
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