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雖說PSA集團近年來在財務上有著鉅額虧損，更於今年出售位於法國巴黎香榭里舍大道上的企業總部，日前更關閉Aulney廠區、並裁撤8000工作機會的動作，且於去年10月間與BMW集團合資的BMW Peugeot Citroen Electrification（BPCE）合資子公司也有可能破局。
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儘管面臨如此艱鉅的考驗，但PSA集團仍未放棄希望，其手中的王牌就是於2011年底亮相的新世代208，且關於208的整個研發與設計案，PSA集團約耗資3.5億歐元（約新台幣136.6億元），同時在此嶄新車型開發的四年多當中，總共新增400個工作。此外，在Poissy車輛裝配廠亦投資達到1.5億歐元（約新台幣58.5億元）用於廠房與設備的擴充與更新，加上Mulhouse廠房的1億歐元（約新台幣39億元），另外新增700個團隊成員以利208的量產工作。
而今根據AutoNet汽車日報所掌握的消息，208車系中的性能車款－208 GTi、也將於今年9月份的2012年巴黎車展中進行首演，源自於今年初2012年日內瓦車展中現身的208 GTi Concept，在動力部份搭載PSA與BMW合作開發的Prince系列1.6L THP渦輪增壓汽油引擎，且在量產車型中還將分為低增壓與高增壓版本，低增壓版本最大馬力156hp/6000rpm與24.5kgm/1400-4000rpm峰值扭力，搭配六速手排或六速手自排變速箱。
而可能承接過往RC名號的208 GTi高增壓版本，則具備200hp/5500-6800rpm最大馬力與28.1kgm/1700-4500rpm峰值扭力，搭配密齒比六速手排變速箱，0-100km/h加速將可於7秒內完成，而除了穿上全車空力套件之外，還同時加寬其前後輪距、煞車碟盤尺碼與加裝後擾流尾翼，進一步提升其操控極限與穩定性。至於車內也將導入與其性能外觀與能力相契的雙環式跑車儀表板、雙前座跑車座椅、真皮跑車方向盤、麂皮車室室板、鋁合金踏板組、排檔桿頭等配備。
隨著2012年巴黎車展揭幕的腳步逐漸接近，若有208 GTi更進一步的相關訊息，本報也會繼續追蹤報導。
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