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馬雅預言中的世界末日即將在2012年12月21日到來，當然大家也都心存懷疑卻又期待這天的到來，然而在2013年，台灣汽車市場會產生什麼變化？是否會隨著世界末日消失？還是又另外開創新局面？或者陷入永無止境的黑暗期？
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按照AutoNet汽車日報的推算，2012年下半年台灣市場會產生更明顯的「V型效應」，也就是最大宗的消費族群不是往高級車靠攏，就是朝低價車擁抱，因為整體景氣會嚴重衰退（主要原因歸咎於無能又只會耍嘴皮子的政府，以及心中無國界的商人紛紛外移），加上原物料價格不斷飆升，導致通貨膨脹嚴重，造成失業人口激增等社會問題，2013年開始老百姓沒有閒錢購買新車（甚至也無力購買二手車），只好繼續開著年事已高、存在危機的老車，過去車商以更優惠方案來刺激買氣，到這裡卻完全收手，經營上更為保守。
身為國產車龍頭的TOYOTA，將在2013年陸續推出新世代Corolla，以及延續2012年底的RAV4和小改款Wish，同時也打出百萬以內的國產Camry Hybrid，此舉肯定壓縮其他車廠的生存空間，拿下市場佔有率40％以上絕不是問題。位居第二和第三的MITSUBISHI、NISSAN，前者在2013年可能仍無任何國產新車，必須靠特仕車或者自行小改款求生存，同時商用車也因TOYOTA將從印尼引進新車型再度受到衝擊。後者的新Tiida和Sentra陸續在2012、2013年問世，銷售表現如「倒吃甘蔗」般漸入佳境，Livina也將在2013年進行大改款，不過旗艦房車Teana恐怕就無緣再度國產，2014年起將以進口車方式從中國引進。FORD的Mondeo確定停產，新世代應該也會從中國引進（2014年之後），剩下Focus和Fiesta兩款國產車撐場。HONDA則按照計畫陸續推出新CR-V、Fit和其他新車種（可能包含City），超級跑車NSX也會在清單中，至於高級品牌ACURA…導入可能性非常高。台灣之光LUXGEN，繼2012年推出LUXGEN5 Sedan後，2013年將發表嶄新的Crossover，基本上與LUXGEN5 Sedan共用機械結構，動力為1.8L和2.0L兩種。MAZDA則在2013年引進全新Mazda6，Mazda3國產大改款計畫恐怕需等到2014年。而唯一的韓國品牌HYUNDAI，i30、Santa Fe都將進入大改款週期，Veloster則在市場創造不錯佳績。
進口車部份，2013年也是一大關鍵，德國VW集團將在台灣成立VW Group Taiwan，旗下VW、AUDI、PORSCHE、LAMBORGHINI、VW商旅、SKODA、BENTLEY、BUGATTI、MAN、SEAT等10個品牌至少會整合九個品牌，並針對通路進行重組，既有的總代理可能會升格為分公司，有的則變成總經銷或者區域經銷商。原本就是分公司型態的M-BENZ Taiwan，可能會面臨通路拔樁或者倒戈的情況。其他進口品牌並沒有太大改變和影響。至於金字塔頂端的品牌，在2013年頂多面臨國外原廠來台設立公司，讓原本的總代理必須交出經營權，但是否會產生銷售量減少等問題，應該不至於。
另外，據說ECFA的整車開放即將在2014年展開，推測這和2012年下半年的中共18大有關，在新一波人事結構下，勢必也會針對ECFA內容重新檢討，2013年重啟整車進口問題，2014年正式開放台灣與中國之間整車貿易，推測接下來有不少國產車廠將率先發難，從中國進口「Made in China」的車款，其中不乏原本已在台灣生產、卻因銷售不佳導致下世代車型必須以進口身分登台者；而中國自主品牌很可能也趁機以低價叩關，但台灣市場成熟，中國自主品牌即使換個包裝卻仍難以施展身手，因此就這點還不會造成太大威脅。既然要預測，那就來個更大膽點，就是當兩岸整車可進口時，國產車廠勢必也會進入原廠的供應鏈，或許接下來會開始進行車型分工，某些車型在台灣生產製造，部分在中國生產，再依照需求互相交流，一來可降低生產成本，二來能讓工廠稼動率達到最高，就投資報酬率而言最為划算。
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 新聞列表(08/21/2012)
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